# Infrastructură Sector 5 extinde lucrările: Calea Ferentari intră într-o intervenție amplă

_Published: 2026-08-31_

La sfârșitul lui august, harta lucrărilor din Sectorul 5 se lărgește.

Unele puncte pot fi rezolvate printr-o reparație locală. Alte zone cer mai mult.

Pe **Calea Ferentari**, între Calea Rahovei și Șoseaua Sălaj, nu mai vorbim despre o simplă intervenție asupra asfaltului.

Acolo este pregătită o lucrare care atinge aproape toate elementele străzii.

Carosabil. Trotuare. Borduri. Spații verzi. Iluminat. Mobilier urban.

Este diferența dintre repararea unui drum și refacerea unei bucăți de oraș.

## Calea Ferentari, dincolo de asfalt

Pe 27 august, Infrastructură S5 a anunțat pregătirea intervenției pe tronsonul dintre Calea Rahovei și Șoseaua Sălaj.

Calea Ferentari este una dintre arterele importante ale Sectorului 5. Este intens circulată și deservește o zonă urbană densă.

Lucrările prevăd reparații la carosabil și trotuare. Vor fi refăcute suprafețele pietonale și vor fi montate sau înlocuite borduri.

Proiectul merge însă mai departe.

Sunt anunțate lucrări pentru **reamenajarea și punerea în valoare a spațiilor verzi**. Iluminatul public va fi modernizat.

Vor apărea și elemente noi de mobilier urban, inclusiv bănci.

Acolo unde situația o cere, gardurile metalice existente vor fi demontate. Reziduurile și materialele rezultate din lucrări vor fi evacuate.

Este genul de intervenție în care strada nu mai este privită doar ca traseu pentru automobile.

O arteră este și spațiu pietonal. Este locul dintre bloc și magazin. Este zona prin care oamenii merg spre stația de transport public.

Și, dacă este proiectată corect, poate avea și vegetație care să nu pară o rămășiță între asfalt și bordură.

## Lângă Grădinița 53, lucrările au alt ritm

Tot pe 27 august, echipele Infrastructură S5 lucrau pe **strada Armistițiului**, în apropierea Grădiniței nr. 53.

Au fost identificate degradări atât pe carosabil, cât și pe trotuare.

Zona are însă o particularitate evidentă.

Este traversată zilnic de copii, părinți și angajații grădiniței.

Aici, reparația nu poate fi judecată doar după cât de neted rămâne asfaltul.

Contează traseul pietonal.

Contează accesul.

Contează felul în care un copil ajunge de la poartă la mașina părintelui sau spre casă.

Din acest motiv, lucrările din apropierea școlilor și grădinițelor au nevoie de atenție suplimentară.

## Pe Toporași, apa de ploaie intră și ea în ecuație

La **Toporași nr. 31**, lucrările au fost finalizate.

Intervenția a inclus tăierea mecanizată a suprafețelor deteriorate, decaparea și pregătirea suportului. Au fost apoi refăcute zonele afectate ale carosabilului și trotuarelor.

Un detaliu tehnic merită însă scos din subsolul comunicatului.

Au fost ridicate la cotă capacele de cămin și **gurile de scurgere pentru apele pluviale**.

Este o lucrare mică pe hârtie.

Pe stradă poate face diferența dintre o ploaie care se evacuează normal și apa care rămâne adunată lângă bordură.

Într-un oraș cu tot mai multe episoade de ploaie intensă, infrastructura pentru apa pluvială nu este un accesoriu al carosabilului.

Face parte din el.

## Valdemar Lăscărescu: spațiul existent, folosit mai bine

Tot în 27 august au fost anunțate lucrările finalizate pe strada **Valdemar Lăscărescu**.

Aici s-a intervenit asupra carosabilului și trotuarelor.

Au fost create și noi locuri de parcare.

Este un subiect aparent banal, dar foarte bucureștean.

În cartierele dense, parcarea nu dispare dacă nu este organizată. Se mută pe trotuar, pe colțul străzii sau în orice suprafață liberă.

Amenajarea clară a locurilor poate reduce tocmai această presiune asupra spațiului pietonal.

Nu rezolvă întreaga problemă a mobilității urbane.

Poate însă pune ordine într-un spațiu care există deja.

## Și lucrările mici continuă

La finalul lunii, Infrastructură S5 a intervenit și pe străzile **Elev Nicolae Popovici și Oltului**.

Aici au fost necesare reparații locale ale carosabilului.

Din nou, intervenția a fost punctuală.

Această alternanță spune poate cel mai bine cum arată întreținerea unui sector.

Într-un loc pregătești transformarea unei artere precum Calea Ferentari.

În altul ridici o gură de scurgere cu câțiva centimetri.

Pe o stradă refaci trotuarul din fața unei grădinițe.

Pe alta astupi degradarea înainte să se extindă.

Niciuna dintre aceste lucrări nu funcționează singură.

Orașul este suma lor.

Iar la sfârșitul lui august, Infrastructură Sector 5 lucrează tocmai la această sumă: drumuri mai bune, trasee pietonale mai clare, apă pluvială evacuată corect și mai multă atenție pentru spațiul verde.

Pe Calea Ferentari, toate acestea urmează să ajungă pe aceeași arteră.

Acolo se va vedea și testul cel mai important: nu cât de bine arată proiectul pe hârtie, ci cât de bine va funcționa strada pentru oamenii care o folosesc în fiecare zi.