Poluarea marină care lovește cetaceele și ecosistemele are acum o nouă imagine dramatică în largul Omanului, unde petrolul scurs din petrolierul Caroline Bezengi s-a întins pe o suprafață estimată de unele analize satelitare la 2.000 de kilometri pătrați. Nava se află lângă o zonă marină protejată, iar operațiunile de intervenție au început după săptămâni în care contaminarea s-a extins.
Caroline Bezengi transporta aproximativ 800.000 de barili de țiței rusesc. Nava a eșuat după ce raportase probleme în apropierea Yemenului și a rămas imobilizată în apropierea coastelor Omanului.
Petrolul a ajuns deja spre coastă. În același timp, alte două pete au fost observate în apele Golfului, în apropierea insulelor iraniene Qeshm și Sirri. Ele provin din incidente diferite, într-o regiune în care tensiunile militare complică accesul, evaluarea și curățarea.
Poluarea cu petrol din Oman amenință o zonă marină protejată
Imaginile satelitare analizate în ultimele zile arată amploarea contaminării din apropierea Omanului. Estimările independente ajung la 2.000 de kilometri pătrați pentru pata asociată Caroline Bezengi.
Zona este sensibilă ecologic. În apropiere trăiesc balene cu cocoașă din Marea Arabiei și cormorani de Socotra, alături de alte specii marine și costiere.
Petrolul nu produce doar o peliculă vizibilă la suprafață. Componentele sale pot afecta penajul păsărilor, branhiile și țesuturile organismelor marine. Contaminarea sedimentelor poate persista după ce pata vizibilă dispare.
Cu cât intervenția întârzie, cu atât petrolul are mai mult timp să se disperseze, să ajungă în zone de coastă și să intre în habitate greu de curățat.
Un petrolier vechi și sancționat devine problemă de biodiversitate
Caroline Bezengi are 25 de ani și transporta petrol rusesc aflat sub regimuri de sancțiuni internaționale. Nava a fost asociată cu ceea ce industria maritimă numește „shadow fleet”, rețeaua de petroliere mai vechi folosite pentru transportul petrolului în condiții comerciale și juridice complicate.
Acest tip de flotă ridică o problemă care depășește sancțiunile. Navele îmbătrânite, proprietatea greu de urmărit, asigurările neclare și schimbările de pavilion pot transforma un accident într-un coșmar pentru recuperarea costurilor.
Când petrolul ajunge în apă, ecosistemul nu poate aștepta rezolvarea litigiilor dintre armatori, state și asigurători.
Intervenția asupra Caroline Bezengi include acum echipe de salvare, nave, aeronave și echipamente specializate. Musonul și condițiile maritime dificile îngreunează însă operațiunile.
În Golf au apărut alte două pete
Pe lângă dezastrul din largul Omanului, imaginile Sentinel-2 ale programului european Copernicus au identificat contaminări în apropierea insulelor iraniene.
În sudul insulei Qeshm, o pată mai deschisă s-a întins pe aproximativ 160 de kilometri. Zone mai întunecate pot indica prezența combustibilului greu. Petrolul a fost observat și pe plaje.
O altă pată a apărut lângă insula Sirri, într-o zonă cu activități petroliere offshore.
Cauza exactă a tuturor contaminărilor nu este confirmată. Pentru pata de lângă Qeshm, una dintre ipotezele investigate indică o navă cargo avariată într-un incident militar.
Aici apare un risc care devine tot mai vizibil: conflictul naval poate produce pagube de mediu chiar atunci când ecosistemele nu sunt ținta atacurilor.
Marea Neagră are motive să urmărească atent cazul Omanului
România nu se află lângă Golful Persic, dar problema navelor petroliere vechi și a transportului de hidrocarburi nu este străină Mării Negre. Accidentele maritime pot produce contaminare transfrontalieră, iar curenții nu respectă granițele administrative.
În decembrie 2024, avarierea unor petroliere rusești în strâmtoarea Kerci a produs un episod grav de poluare cu produse petroliere. Urmele ecologice s-au extins dincolo de locul accidentului.
Pentru România, pregătirea nu înseamnă doar planuri scrise. Înseamnă capacitate de intervenție, bariere, nave specializate, monitorizare satelitară și o procedură clară pentru situația în care poluatorul este greu de identificat sau de obligat să plătească.
Imaginea din Oman arată cât de repede se schimbă scara unui accident. O navă avariată poate deveni o pată de mii de kilometri pătrați. Iar când petrolul intră într-o rezervație, fiecare zi pierdută pe uscat se vede mult timp sub apă.
