Lucrările de infrastructură ajung în Ferentari
Programul de întreținere a infrastructurii rutiere din Sectorul 5 intră într-o nouă etapă, odată cu mutarea echipelor Infrastructura S5 în cartierul Ferentari. După intervențiile desfășurate anterior în Rahova, administrația locală anunță continuarea lucrărilor prin reparații locale ale carosabilului, cu accent pe zonele unde degradările sunt vizibile și afectează circulația.
Intervențiile vizează în principal gropile apărute în carosabil, acestea urmând să fie remediate în funcție de gravitatea situației și de sesizările primite din teren. În paralel, lucrările vor continua și în alte zone ale sectorului unde starea infrastructurii impune intervenții rapide.
Sistem de sesizări directe: cetățenii trimit locația gropilor
Un element central al acestei etape este implicarea directă a locuitorilor. Primăria Sectorului 5 a introdus un mecanism simplu de raportare a problemelor din infrastructură, prin intermediul aplicației WhatsApp la numărul 0735 281 304.
Cetățenii pot semnala gropile sau alte degradări ale carosabilului trimițând:
- fotografie sau video;
- locația exactă („share location”) sau adresa completă.
Sesizările sunt preluate de angajații administrației, iar echipele de intervenție sunt direcționate ulterior către zonele indicate. Acest sistem permite o prioritizare dinamică a lucrărilor, în funcție de situațiile reale din teren.
Limitări administrative: rolul Administrației Străzilor București
Nu toate străzile din Sectorul 5 se află în administrarea primăriei de sector. O parte dintre artere aparțin Administrația Străzilor București, instituție responsabilă pentru gestionarea infrastructurii rutiere principale din Capitală.
În aceste cazuri, Primăria Sectorului 5 nu poate interveni direct, însă transmite solicitări către Administrația Străzilor pentru remedierea problemelor semnalate. Această împărțire a competențelor influențează ritmul și tipul intervențiilor realizate în teren.
Coordonare directă în teren
Conform declarațiilor oficiale, coordonarea lucrărilor este realizată direct în teren, cu implicarea conducerii administrației locale. Accentul este pus pe intervenții rapide și pe răspunsul la solicitările venite din partea cetățenilor.
Programul de reparații continuă astfel într-un model operațional bazat pe sesizări, prioritizare și intervenție punctuală, în funcție de gradul de degradare al carosabilului.
