Placa de beton sub care curge Dâmbovița a fost turnată în 1935, pe vremea regelui Carol al II-lea. După 90 de ani de infiltrații și vibrații de trafic, armăturile au înflorit cu rugină, iar inginerii de la Universitatea Tehnică de Construcții au atras public atenția: prăbușirea nu mai e o eventualitate, ci o probabilitate.
Autorizația de construire a venit pe 26 mai 2025, literalmente în ultima zi de mandat a fostului primar general Nicușor Dan, iar ordinul de începere a fost emis imediat după – șantierul s-a instalat marți, 10 iunie 2025.
Cât costă și cine plătește
- Buget aprobat: 750,75 mil. lei (≈ 160 mil. euro) – fonduri guvernamentale prin Ministerul Dezvoltării.
- Termen contractual: 33 luni (9 luni proiectare + 24 luni execuție). Finalul lucrărilor principale este estimat la sfârșitul lui 2027, iar ultimele finisaje – 2028.
Cine pune mâna pe beton
| Rol | Companie | Ce face efectiv |
|---|---|---|
| Lider de asociere | Construcții Erbașu | Coordonare, demolare placa veche, structură nouă, logistică de șantier. |
| Partener | Bog’Art | Lucrări arhitecturale, spații verzi, rețele edilitare, mobilier urban. |
| Partener | Concrete & Design Solutions | Proiectare tehnică, detalii de execuție, controlul calității. |
Calendarul lucrărilor pe scurt
- Iunie 2025 – februarie 2026: proiectare detaliată & demolări în zona Hanul lui Manuc și Parcul Unirii.
- Martie 2026 – vara 2027: ridicarea structurii noi pe toate cele patru sectoare, plus devierea rețelelor.
- Vara 2026 – iarnă 2026: închiderea Pasajului Unirii pentru consolidare și integrarea liniei de tramvai.
- 2027 – 2028: refacerea spațiilor publice, replantări, repunerea în funcțiune a fântânilor și marcaje rutiere finale.
Cum se circulă de azi
- Splaiul Independenței (Națiunile Unite – Unirii) – închis pe sensul spre Piață; acces doar pentru riverani.
- Rute recomandate:
- Bd. Coposu / Universitate → drum provizoriu de 3 benzi prin Parcul Unirii;
- Calea Victoriei → Națiunile Unite → Palatul Parlamentului → Bd. Unirii;
- Eroilor → Bd. Libertății → Bd. Unirii.
- STB deviază liniile de autobuz prin Bd. Unirii – bandă dedicată.
- Metroul nu este afectat, cel puțin până la închiderea Pasajului Unirii în 2026.
Ce se întâmplă sub asfalt
- Demolare totală până la albia Dâmboviței.
- Placă nouă din grinzi „T” inversate, plus beton armat cu grosime de ~1,4 m, dimensionată la 100 de ani viață tehnică.
- Regenerare urbană: rețele subterane înlocuite, instalații de irigații, spații verzi replantate și mobilier urban nou.
- Tramvai prin centrul Pieței Unirii: legătura între liniile 21 și 32 devine posibilă odată cu noul planșeu; șina se toarnă în 2027.
De ce merită disconfortul
Cine a uitat de podul Morandi din Genova să dea un search cu imagini; e lecția scumpă a amânărilor nesfârșite. Bucureștiul primește acum, cu întârziere de decenii, o structură care nu va mai sta doar „în picioare”, ci va suporta tramvaie, utilități subterane moderne și un parc reamenajat. Trei ani de trafic deviat ”bat” oricând riscul unui crater în mijlocul Capitalei.
