30.7 C
București
vineri, 29 august, 2025
Acasă Blog Pagină 123

Pune un bol cu sare lângă fereastră! Cât de util este trucul pentru a combate condensul și mucegaiul în timpul iernii?

bol cu sare ferastră
Sursă - Unsplash

Mulți oameni din întreaga lume pun iarna un bol cu sare în apropierea ferestrei. Trucul este folosit în special pentru a preveni umezeala și mucegaiul, scrie IFL Science.

Dar cât de util este acest truc?

Ei bine, când vaporii de apă din casă se lovesc de o suprafață rece, precum fereastra, se transformă în stare lichidă. Așa se creează condensul, pe care îl vedem deseori, iarna, pe geamuri.

Există numeroase tehnici pentru a combate condensul. În mașină, de exemplu, se pot deschide geamurile sau se poate da drumul aerului condiționat. În casă însă, combaterea condensului poate fi mai dificilă, dar principiile sunt similare.

Pune un bol cu sare lângă fereastră

Unii specialiști recomandă plasarea unui bol cu sare lângă fereastră. Acesta ar fi extrem de util, mai ales în timpul iernilor reci.

„Sarea are capacitatea de a absorbi în mod natural umiditatea din aer și, în esență, o usucă, astfel încât atunci când intră în contact cu sticla, se vor forma mai puține picături de condens”, a zis Andy Ellis, expert în casă și grădină la Posh.

„Este un truc simplu, care nu necesită efort. Pur și simplu umpleți un castron sau un borcan mic cu puțină sare. Poate fi atât sare de masă sau sare gemă. Cantitatea pe care o utilizați va varia în funcție de dimensiunea ferestrei lângă care o plasați. Desigur, în general, cu cât fereastra este mai mare, cu atât veți avea nevoie de mai multă sare. De obicei, un castron mic ar trebui să fie suficient”, a zis el.

Cât de util este trucul. Unii specialiști sunt reticenți

Dar cât de adevărat este că sarea poate elimina umezeala din aer? Unii experți avertizează însă că nu este clar dacă trucul cu sarea va avea un efect considerabil, mai ales în comparație cu alte metode de prevenire a formării condensului. Acest lucru se datorează faptului că sarea începe să absoarbă vaporii de apă doar la umiditate relativ ridicată.

Ei spun că pentru a rezolva cu adevărat problema, la fel ca în mașină, ventilația este esențială. În case se recomandă utilizarea orificiilor de ventilație încorporate adesea în ferestre sau pur și simplu deschiderea pentru perioade scurte a fereastrelor și aerisirea camerelor.

Primul tren electric din România va circula pe ruta București-Brașov

Foto: Pixabay
Foto: Pixabay

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) anunţa intrarea în circulație a primului tren electric din România, transmite Libertatea.

Trenurile Alstom Coradia aduc o nouă eră pentru transportul feroviar românesc, cu 37 de unități programate să intre în operare până în 2025

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a publicat proiectul de decizie, în vederea întrării în operare, începând cu 15 noiembrie 2024, a trenurilor electrice Alstom Coradia pe ruta de circulaţie Bucureşti Nord-Ploieşti Vest-staţiunile de pe Valea Prahovei-Braşov, se arată într-un document publicat pe site-ul ARF.

Celelalte 25 de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor intra în circulaţie în 2025, în cadrul contractelor de servicii publice aflate în prezent în procedura de licitare.

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a contractat de la furnizorul Alstom Ferroviaria SpA 37 rame electrice inter-regionale de lung parcurs printr-un contract de achiziţie încheiat în luna martie 2022.

Primul tren electric Alstom Coradia Stream din acest lot a ajuns în România pe 4 decembrie 2023

De atunci, au fost efectuate multiple teste, în timp ce calendarul de livrare a celorlalte 36 de rame electrice RE-IR s-a decalat.

Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 unităţi electrice multiple şi serviciile de mentenanţă aferente acestora pentru o perioadă de 15 ani se ridică la 2.42 miliarde lei, fără TVA.

COP29: Avorturile spontane cauzate de criza climatică, un „punct orb” în planurile de acțiune ale conferinței de la Baku

Sursă - Unsplash

Avorturile spontane, bebelușii născuți prematur și prejudiciul mamelor cauzate de criza climatică reprezintă un „punct orb” în planurile de acțiune de la COP29, potrivit The Guardian.

Un grup de 80 de cercetători din 45 de țări au citat și alte pericole care vor fi luate în seamă la Baku. Acestea includ

  • potențiala prăbușire a pădurii tropicale amazoniene;
  • prăbușirea curenților vitali din Oceanul Atlantic;
  • situației infrastructurii din orașe;

„Lumea se confruntă cu provocări la scară planetară, de la creșterea emisiilor de metan până la vulnerabilitatea infrastructurii critice”, a declarat profesorul Johan Rockström, co-președinte al Earth League, unul dintre grupurile din spatele raportului.

„Căldura în creștere, instabilitatea oceanelor și răsturnarea pădurii tropicale amazoniene ar putea împinge părți ale planetei noastre dincolo de limitele locuibile. Cu toate acestea, oferă, de asemenea, căi și soluții clare. Cu acțiuni urgente și decisive, putem în continuare să evităm rezultate de necontrolat.”, a adăugat el.

Avorturile spontane cauzate de criza climatică, un „punct orb” în planurile de acțiune

Între timp, criza climatică provocă avorturi spontane și nașteri premature. Bebelușii se nasc, de asemenea, cu leziuni cognitive. Un studiu din India a constatat un risc dublu de avort spontan la femeile însărcinate care suferă de stres termic. Mai mult, o altă cercetare din California a găsit o asociere semnificativă între expunerea pe termen lung la căldură și nașterile premature.

Inundațiile provoacă, totodată, 100.000 de sarcini pierdute în America, Asia și Africa. Temperaturile ridicate determină la rândul lor o creștere a violenței partenerului față de femei.

Totuși, doar 27 din 119 planuri naționale de climă prezentate ONU includ acțiuni legate de mame și nou-născuți. Asta face ca acest lucru să devină un „punct orb” major, potrivit raportului.

Agresivitatea în trafic, acum ușor de reclamat printr-o aplicație a Ministerului de Interne

Foto: Pixabay
Foto: Pixabay

Agresivitatea şoferilor în trafic poate fi acum reclamată, direct pe o aplicaţie a Ministerului de Interne, transmite Adevărul.

Sesizarea privind comportamentul agresiv în trafic trebuie să conţină datele de identificare ale celui care face reclamaţia (adică nume, prenume şi codul numeric personal ori, după caz, codul de identificare, datele de contact, număr de telefon şi adresa de corespondenţă), o declaraţie pe propria răspundere cu privire la veridicitatea datelor transmise şi a înregistrării audio-video sau video, data, ora, locul sau orice alte elemente care să conducă la identificarea locului unde a fost surprinsă posibila faptă contravenţională, precum şi semnătura.

Potrivit legislaţiei în vigoare, manevrele considerare agresive în trafic includ:

  • Deplasarea succesivă de pe o bandă de circulaţie pe alta sau de pe un rând pe altul, alternând din stânga în dreapta, în scopul depăşirii unui şir de vehicule care circulă în acelaşi sens;
  • Întoarcerea vehiculului prin folosirea frânei de ajutor;
  • Pornirea vehiculului de pe loc prin patinarea excesivă, în gol, a roţilor;
  • Folosirea repetată a semnalelor sonore şi/sau luminoase de natură a obliga nejustificat conducătorul de vehicul care circulă în faţa să să elibereze banda de circulaţie.

Agresivitatea în trafic duce la reținerea permisului de conducere

Sancţiunea pentru comportamentul agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice este prevăzută de articolul 100/3/i din O.U.G. nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice şi presupune 4-5 puncte de amendă (660-825 de lei).

În plus, şoferilor cu comportament agresiv li se reţine permisul de conducere pentru 30 de zile.

Poluare alarmantă în Capitală: Nivelul particulelor PM10 a crescut de trei ori într-o săptămână

Foto: Facebook/Aerlive
Foto: Facebook/Aerlive

Toate platformele de monitorizare a calităţii aerului din Capitală arătau, sâmbătă, la prânz, valori extrem de ridicate ale nivelului de poluare, scrie Adevărul. Ceea ce îngrijorează cel mai tare sunt particulele în suspensie, cu diametrul mai mic de 10 micrometri (PM10), care se pot infiltra în căile respiratorii și adânc, în plămâni.

Senzorul de măsurare a calităţii aerului  a arătat un nivel de concentraţie a PM10 de 86 de micrograme/mc

În apropierea Institutului Cantacuzino din Bucureşti, senzorul de măsurare a calităţii aerului arăta sâmbătă un nivel de concentraţie a PM10 de 86 de micrograme/mc.

Acum o săptămână și jumătate, acelaşi indicator avea valoarea de 26 micrograme/mc.  Practic, aerul era atunci de trei ori mai puţin poluat. Sursa principală de poluare e termoficarea spun specialiștii.

De 5 ani de când măsurăm calitatea aerului, vedem că se întâmplă lucrul ăsta cam la final de octombrie. când începe şi termoficarea în Bucureşti, când încep instalaţiile de încălzire să funcţioneze”, a transmis, pentru ProTV, Oana Neniciu, reprezentant Aerlive.

În egală măsură, reprezentantul a amintit că, la aceasta se adaugă poluarea tradiţională, poluarea din trafic, salubrizarea deficitară și poluarea provenită de pe şantiere.

Un rol important îl au și condițiile meteo, în special lipsa precipitațiilor

De vină sunt și condiţiile meteo, care n-au permis dispersia poluanţilor.

Lipsa precipitaţiilor în ultimele săptămâni a contribuit la valorile extrem de mari ale poluării din Bucureşti, mai arată sursa citată.

Marea Caspică ar putea seca definitiv

Foto: Pixabay
Foto: Pixabay

Marea Caspică se confruntă cu o gravă criză ecologică, nivelul apei scăzând rapid din cauza poluării, construirii de baraje și schimbărilor climatice, relatează CNN, citat de publicația Descoperă.ro.

Cea mai mare mare interioară din lume este în pericol din cauza acestor factori care accelerează declinul nivelului apei.

Marea Caspică riscă un destin similar cu cel al Mării Aral, aproape dispărută din cauza activităților umane

De asemenea, cercetătorii avertizează că, până la sfârșitul secolului, scăderile ar putea ajunge până la 30 de metri, mai punctează sursa citată.

Aceasta ar afecta grav resursele economice, inclusiv pescuitul și turismul, iar competiția pentru resurse ar putea genera conflicte între cele cinci state riverane: Kazahstan, Iran, Azerbaidjan, Rusia și Turkmenistan.

Biodiversitatea Mării Caspice este, de asemenea, amenințată, în special specii precum sturionul, ale cărui populații au suferit din cauza poluării și pescuitului excesiv.

Oamenii de știință avertizează că, fără acțiuni comune, Marea Caspică riscă un destin similar cu cel al Mării Aral, aproape dispărută din cauza activităților umane.

Avertismentul apare în contextul summitului COP29 din Baku, unde liderii mondiali vor discuta măsuri climatice urgente pentru salvarea mării.

Marea Caspică este cel mai mare lac din lume, așezat la hotarul Europei și Asiei

Marea Caspică reprezintă un lac lipsit de scurgere, iar apa în el este salină, de la 0.05 % la gura de vărsare a râului Volga până la 11-13 % în partea sud-estică.

Nivelul apei variază de la un an la altul, în prezent fiind aprox. 28 m sub nivelul oceanului planetar.

Suprafața Mării Caspice (fără Kara Bogaz Gol) măsoară 371.000 km², iar adâncimea ei maximă este de 1025 m.

SUMAL 2.0 folosește inteligența artificială pentru monitorizarea transporturilor de lemn în timp real

Foto: Facebook/Mircea Fechet
Foto: Facebook/Mircea Fechet

Ministrul Mediului a anunțat la Google Cloud Day Romania că SUMAL 2.0 utilizează inteligența artificială pentru a monitoriza transporturile de lemn în timp real, sprijinind lupta împotriva tăierilor ilegale printr-o analiză digitalizată și performantă a fiecărei informații.

Tehnologia modernă de analiză în timp real bazată pe inteligență artificială a fiecărui transport din SUMAL reprezintă aliatul nostru în lupta cu tăierile ilegale”, a declarat Mircea Fechet.

Mircea Fechet a participat la Google Cloud Day Romania

În egală măsură, oficialul a anunțat că ieri, 24 octombrie, a participat la Google Cloud Day Romania, un eveniment care reunește experți și lideri din domeniul IT, pentru a explora cum tehnologiile de tip Cloud și inteligența artificială pot aduce inovație în diverse sectoare.

Rezultatele pe care le-am avut în urma proiectului pilot de anul trecut ne-au demonstrat că SUMAL 2.0 merită pus sub o lupă digitalizată cu mult mai performantă, cum este cea a serviciilor de tip Cloud și a inteligenței artificiale. În acest fel, nimeni nu-și va mai permite să încarce orice în SUMAL, pentru că fiecare informație va intra sub lupa acestui scanner performant”, a completat ministrul Mediului din România.

În momentul de față, Ministerul Mediului are în lucru analiza avizelor de însoțire din perioada decembrie 2023-august 2024.

”Sunt convins că soluția software bazată pe tehnologiile Google Cloud va realiza o analiză rapidă și performantă a tuturor acestor transporturi”, a conclus oficialul.

Electrica ar putea distribui polițele de asigurare obligatorie împotriva dezastrelor naturale

Foto: Facebook/Radio Eco Natura
Foto: Facebook/Radio Eco Natura

Electrica ar putea să devină în scurt timp un canal de distribuire a poliţei de asigurare obligatorii împotriva dezastrelor naturale – PAD – printr-un parteneriat încheiat cu Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF), scrie Adevărul.

Parteneriatul cu ASF ar facilita plata lunară a poliței PAD pe factura de utilități, ușurând accesul cetățenilor la protecție financiară în caz de calamitate

Ideea este că mecanismele sunt create, urmează să fie create noi mecanisme, acestea legate de utilităţi ar reprezenta o variantă foarte bună, mai ales că, iată, avem şi experienţe anterioare în sensul acesta cu reţinerea pe factură a unei sume lunare, astfel încât să nu existe impactul de 100 lei, să poată să fie suportat de orice cetăţean şi cred că în perioada următoare vom reuşi să încheiem parteneriatul cu Electrica”, a declarat prim-vicepreşedintele ASF, Gabriel Avrămescu, la un eveniment de specialitate.

În altă ordine de idei, Avrămescu a subliniat că asigurările obligatorii pot fi încheiate şi la nivel local, de personalul din primării, însă acesta trebuie să urmeze cursuri de specialitate.

De altfel, mâine vom avea încă o rundă de discuţii cu cei de la Electrica pentru a încheia acest parteneriat şi pentru a avea în piaţă un canal de distribuţie care să fie cât mai aproape de oameni”, a adăugat el, la la masa rotundă cu tema ”Ce (Cine) îi convinge pe români să nu-şi asigure locuinţele”, organizată de DC Media Group, mai scrie sursa citată.

Zeci de tone de deșeuri din Austria, oprite la granița României. În acte, șoferul transporta „aluminiu“

Sursă - Freepik

Vineri, un camion cu 21 de tone de deseuri din Austria a fost oprit la granița României. Transportul urma să ajungă la o firmă din țara noastră, însă a fost blocat de autorități. Oamenii legii au constatat că încărcătura nu corespundea cu ce scria în acte, potrivit Agerpres.

Camionul a fost verificat la Punctul de Trecere a Frontierei Nădlac II şi era condus de un român.

Transport ilegal de deșeuri din Austria, oprit la granița României

„Acesta transporta, conform documentelor de însoţire a mărfii, aluminiu de la o societate comercială din Austria pentru o firmă din România. Existând suspiciuni cu privire la legalitatea transportului în cauză, poliţiştii de frontieră au solicitat sprijin autorizat reprezentanţilor Comisariatului Judeţean Arad din cadrul Gărzii Naţionale de Mediu şi Protecţiei Consumatorului Arad. În urma verificărilor efectuate s-a constatat faptul că automarfarul era de fapt încărcat cu 21.100 de kilograme de deşeuri. Pentru acestea, şoferul nu a prezentat documentaţia necesară prevăzută de lege pentru importul acestor produse“, a transmis Poliţia de Frontieră.

Autorităţile au dispus ca deşeurile să fie returnate expeditorului.

În iulie, 43 de tone de gunoaie din Austria și Italia au fost oprite, de asemenea, la granița României. Au mai existat și alte cazuri de tentative de import de gunoaie: