Un raport al Curții Europene de Conturi arată că Uniunea Europeană ar putea eșua. Atunci când vine vorba despre atingerea obiectivelor climatice. Deoarece aceste eforturi se bazează în mare măsură pe absorbția vehiculelor electrice. Doar că acestea funcționează cu baterii formate dintr-un cocktail de metale, de la cobalt la nichel și litiu. ECA, auditorul extern independent al UE, spune că una din cinci mașini noi înmatriculate în bloc în 2021 avea o priză electrică. Cererea este programată să crească. Aproximativ 30 de milioane de vehicule cu emisii zero se estimează că vor ajunge pe drumurile europene. Până în 2030, iar vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel va fi interzisă până în 2035. Cu toate acestea, strategia UE nu a ținut cont de capacitatea blocului de a satisface această nouă cerere de baterii.
UE aspiră să devină o putere a bateriilor, dar nu are nicio bază
„UE aspiră să devină o putere globală a bateriilor pentru a-și asigura suveranitatea economică. Dar va reuși? Șansele nu sunt bune”. A declarat reporterilor Annemie Turtelboom, care a condus auditul ECA. „Ne confruntăm cu riscul ca fie UE să-și rateze obiectivele, privind emisiile pentru 2035. Fie să atingă acest obiectiv prin bateriile importate. Lucru care ar dăuna industriei europene și ar veni la prețuri foarte mari din țări terțe”. Aprovizionarea cu materii prime a UE este foarte concentrată în câteva țări cu riscuri geopolitice. Care ar putea duce la lipsuri. Pentru cinci materiale cheie, dependența UE de import a fost în medie de 78%, a spus CCE. „UE nu trebuie să ajungă în aceeași poziție dependentă cu bateriile. Ca și cu gazele naturale din Rusia”, a spus Turtelboom.
Europa dependentă de alte state din afara UE pentru materii prime
Aproximativ două treimi din cobaltul mondial provine din Republica Democrată Congo. 40% din grafitul natural provine din China. Iar UE depinde în totalitate de importurile de litiu rafinat. China reprezintă 76% din capacitatea globală de producție a bateriilor. Extracția în Europa va dura prea mult. Portugalia, care deține cele mai mari rezerve de litiu din bloc, nu se așteaptă ca producția să înceapă până în 2026. În plus, CCE a spus că UE rămâne în urmă în ceea ce privește competitivitatea costurilor. În parte din cauza prețurilor ridicate la energie, în timp ce datele Comisiei UE rămân depășite și incomplete. Iar finanțarea publică rămâne necoordonată, ceea ce duce la suprapuneri.
