Lucrările pe tronsonul de autostradă Suplacu de Barcău – Chiribiș, parte a Autostrăzii Transilvania, înaintează într-un ritm alert, potrivit unui comunicat transmis de societatea Construcții Erbașu.

Compania anunță mobilizarea impresionantă a resurselor pe sectorul aflat în execuție, subliniind că ”peste 550 de muncitori și 310 utilaje sunt zilnic în acțiune, transformând planurile în realitate”.

Lucrările tehnice complexe aduc tronsonul Autostrăzii Transilvania tot mai aproape de finalizare

Conform declarației, eforturile sunt concentrate pe mai multe categorii de lucrări: săpături, umpluturi, realizarea straturilor de fundație, asfaltare, dar și operațiuni tehnice complexe precum consolidări, evacuarea apelor, relocări de utilități și montarea grinzilor prefabricate de mare tonaj.

”Pas cu pas, ne apropiem de finalizarea unui tronson important al Autostrăzii Transilvania”, precizează reprezentanții companiei, subliniind caracterul strategic al proiectului pentru infrastructura rutieră națională.

Colaborarea dintre autorități și constructori impulsionează unul dintre cele mai așteptate proiecte rutiere din România

Tronsonul este realizat pentru Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), beneficiarul investiției.

În comunicat, constructorul transmite și un mesaj de apreciere: ”Mulțumim tuturor celor implicați în acest proiect!”, marcând importanța colaborării între echipe pentru respectarea termenelor și a standardelor tehnice.

Avansul rapid al lucrărilor reprezintă un pas important către conectivitatea îmbunătățită a regiunii și finalizarea unuia dintre cele mai așteptate proiecte rutiere din România.

Lucrările de asfaltare pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș au început în urmă cu câteva luni

La finalul lunii iunie, compania Construcții Erbașu anunțase că echipele sale demaraseră asfaltarea pe unele porțiuni ale tronsonului Suplacu de Barcău – Chiribiș, parte a Autostrăzii Transilvania.

Potrivit comunicatului, peste 7.800 de tone de asfalt fuseseră deja așternute pe zonele unde fusese aplicat primul strat, cel de bază, iar alte sectoare erau pregătite pentru această etapă.

Reprezentanții companiei subliniau, la acel moment, că ritmul de lucru diferise în funcție de particularitățile terenului, însă obiectivul rămânea comun: realizarea ”unui drum solid, bine făcut, gata să lege comunități și regiuni”.

Autostrada Transilvaniei: șantier funcțional și finanțare europeană pentru un sector complex al infrastructurii din România

Tronsonul este executat pentru Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, iar Construcții Erbașu mulțumise tuturor celor implicați în proiect. Lucrările pe acest sector fuseseră demarate în ianuarie, după emiterea ordinului de începere pe 20 ianuarie, cu un termen de finalizare de 18 luni.

La momentul debutului șantierului, directorul CNAIR, Cristian Pistol, preciza că în teren erau mobilizați aproximativ 75 de muncitori și 50 de utilaje, iar organizarea de șantier era complet funcțională.

Proiectul autostrăzii include trei viaducte, opt pasaje, opt poduri – unul de 1.650 de metri –, o parcare de scurtă durată și un centru de întreținere. Investiția, în valoare de 884.12 milioane de lei, este finanțată integral din fonduri europene.