România, promovată ca destinație turistică pe taxiurile din Germania

Autor

-

13 iunie 2024

Foto: Ministerul Economiei, Antreprenoriatului şi Turismului (MEAT)

O amplă campanie de promovare a României în mai multe orașe din Germania a fost demarată de Ministerul Economiei, Antreprenoriatului şi Turismului (MEAT).

Campania de promovare se desfășoară în perioada 10 iunie – 15 iulie, în Hamburg, Berlin, Munchen, Frankfurt – Germania, prin colantarea a 625 de taxiuri

Potrivit reprezentanților Ministerului Economiei, Antreprenoriatului şi Turismului evenimentul se desfăşoară în contextul Campionatului European de Fotbal.

”Astfel, România va beneficia de o expunere semnificativă, nu doar în rândul turiştilor din Germania, dar şi în rândul potenţialilor turişti din întreaga Europă care participă la acest campionat. Colantarea taxiurilor oferă o expunere extinsă a brandului de ţară către un public larg, iar designul creativ al colantării poate genera un impact vizual puternic şi poate atrage atenţia publicului într-un mod distinctiv”, au transmis oficialii Ministerului Economiei.

Ministerul Economiei, Antreprenoriatului şi Turismului: ”Prezenţa noastră pe piața germană vine totodată şi în sprijinul touroperatorilor, agenţiilor de turism interesate şi companiilor aeriene ce desfăşoară deja o importantă activitate în această țară”

Conform declarațiilor oferite, fiecare imagine are un cod QR unde se regăseşte broşura generală a României în limba germană, cu ajutorul căreia vizitatorii vor obţine informaţii relevante despre diferitele destinaţii din România.

Potrivit datelor transmise de Ministerul Economiei, Germania este considerată ca fiind o piaţă prioritară, iar conform ultimelor date publicate de Institutul Naţional de Statistică, aceasta ocupă primul loc în clasamentul statelor emiţătoare de turişti în anul 2023.

Este vorba despre un număr de aproximativ 218.300 sosiri în anul 2023.

Mai mulți elevi din Braşov au câștigat unul dintre cele mai prestigioase concursuri de dezvoltare aerospaţială din lume

Autor

Cristina Antal

-

13 iunie 2024

Elevii de la Colegiul Naţional ”Andrei Şaguna” din Braşov se numără printre câştigătorii unuia dintre cele mai prestigioase concursuri de dezvoltare aerospaţială din lume.

Ca urmare a acestei performanţe, echipa de proiect a ajuns la Conferinţa Internaţională de Dezvoltare Spaţială (ISDC), organizată de NASA şi National Space Society (NSS), la Los Angeles, SUA, în perioada 23-26 mai, pentru a prezenta proiectul Lifeboat, transmite News.ro.

Proiectul elevilor de la Colegiul Naţional ”Andrei Şaguna” constă într-o o capsulă care poate fi transportată în spaţiu şi asigură supravieţuirea pentru animale şi plante

Cei patru elevi au prezentat un habitat spaţial, o ”arcă a lui Noe”, adică o capsulă care, în cazul în care omenirea ar fi ameninţată cu dispariţia, poate fi transportată în spaţiu şi asigură supravieţuirea pentru animale şi plante.

Recunoscut pentru importanţa globală, concursul atrage anual zeci de mii de elevi din întreaga lume.

Participanţii sunt provocaţi să proiecteze habitate spaţiale, iar câştigătorii sunt selectaţi pentru a-şi reprezenta ţările şi şcolile în faţa unei audienţe compuse din cercetători de renume, astronauţi, antreprenori şi experţi de top în domeniul aerospaţial.

Elevii sunt invitați să se alăture elitei mondiale din domeniu, în cadrul evenimentului care va avea loc în Los Angeles

Echipa Colegiului ”Andrei Şaguna” a impresionat nu doar juriul cu proiectul său inovator şi bine fundamentat, ci şi aprecierea companiei Total Energies Marketing România care a susţinut financiar deplasarea elevilor pentru a se alătura elitei mondiale din domeniu la evenimentul de la Los Angeles.

Participarea elevilor braşoveni la acest eveniment prestigios este o dovadă a excelenţei academice şi a potenţialului enorm al tinerilor din România, demonstrând încă o dată că investiţia în educaţie şi sprijinul comunităţii pot deschide porţi către realizări remarcabile la nivel internaţional.

Comisia Europeană va anunța care sunt tarifele pe care le va impune vehiculelor electrice din China

Autor

Cristina Antal

-

13 iunie 2024

Comisia Europeană este aşteptată să anunțe săptămâna aceasta care sunt tarifele vamale suplimentare pe care intenţionează să le impună pentru vehiculele electrice importate din China din cauza a ceea ce numeşte subvenţii de stat excesive, transmite Reuters citat e G4 Media.

Decizia luată de Comisia Europeană va declanşa, cel mai probabil, represalii din partea Beijingului

La aproape o lună după ce Washingtonul a mărit de patru ori tarifele pentru vehiculele electrice din China, până la 100%, Bruxelles-ul ar urma să anunţe tarife mult mai mici pentru importurile de automobile electrice produse de constructori chinezi precum BYD şi Geely.

Aceste noi tarife se vor aplica inclusiv pentru constructorii occidentali, cum este Tesla, care exportă în Europa automobilele asamblate în China.

Decizia Bruxelles-ului vine într-un moment în care constructorii auto europeni se luptă cu un val de automobile electrice ieftine oferite de rivalii chinezi.

Cu toate acestea, există un sprijin foarte mic pentru planurile Comisiei din partea industriei auto europene.

Constructorii auto germani, care sunt puternic dependenţi de vânzările de pe piaţa din China, se tem de represaliile Beijingului

În egală măsură, firmele auto europene importă propriile lor vehicule produse în China.

Totuși, preşedinta Comisia Europene, Ursula von der Leyen, a spus în repetate rânduri că Europa trebuie să acţioneze pentru a împiedica China să inunde piaţa blocului comunitar cu automobile electrice subvenţionate.

Motivul șocant pentru care tot mai mulți adolescenți renunță la smartphone-uri și aleg modele vechi de telefoane

Autor

Cristina Antal

-

12 iunie 2024

Din ce în ce mai mulți adolescenți și adulți din America aleg să renunțe la smartphone-uri în favoarea modelelor mai vechi de telefoane.

Deciza vine după ce tinerii au observat că petrec prea mult ”cu ochii în ecran”.

Adolescenții se declară îngrijorați și vor să scape de adicția dată de rețelele sociale

Potrivit Biziday, mai mulți adolescenți și adulți din SUA și Canada au declarat pentru BBC că, după ce au consultat în setările smartphone-urilor timpul petrecut pe ecrane, inclusiv pe rețelele de socializare, s-au îngrijorat.

Au ales să își schimbe astfel telefoanele inteligente, îndreptându-se către unele low-tech, cu care pot ține legătura cu cei apropiați.

Acestea pot fi folosite pentru efectuarea apelurilor, scrierea de SMS-uri, unele au acces la hărți și un număr limitat de aplicații.

Vânzările de modele mai vechi de telefoane au crescut atât în SUA, cât și în Canada

De exemplu, un adolescent canadian a explicat pentru BBC că și-a redus timpul petrecut zilnic cu “ochii în ecran” de la 5 ore la 20 de minute, după ce și-a schimbat telefonul.

În egală măsură, unii părinți au ales să renunțe la smartphone-uri pentru a “fi mai prezenți” în viața copiilor lor.

Potrivit unui studiu al Universității Harvard, utilizarea rețelelor de socializare activează aceeași parte a creierului care este, de asemenea, declanșată atunci când se consumă o substanță care dă dependență.

Acest lucru a stârnit îngrijorări cu privire la obiceiurile din rândul tinerilor, mai transmite sursa citată.

Ce mâncau românii în urmă cu 100 de ani? Obezitatea era un fenomen necunoscut

Autor

Cristina Antal

-

12 iunie 2024

Foto: Facebook/Muzeul Etnografic al Transilvaniei

Țăranii români erau oameni săraci, dar alimentele pe care le mâncau, deși nu foarte bogate în nutrienți, erau mult mai sănătoase decât cele pe care le consumăm în ziua de azi.

De-a lungul ultimelor decenii, globalizarea a adus schimbări semnificative în modul de alimentație.

În lucrarea sa din 1895, ”Igiena țăranului român”, dr. Gheorghe Crăiniceanu dedică un capitol alimentației țăranului român, menționând că hrana era pregătită în casă și consumată în aceeași zi sau în următoarele două zile.

Care era alimentația țăranului român și de ce familiile trebuiau să mânânce alimente de calitate inferioară

În acea perioadă, aditivii alimentari, grăsimile artificiale, îndulcitorii și zaharurile rafinate nu erau utilizate în preparate.

Din necesitate, țăranii vindeau produsele cele mai bune, păstrând pentru ei alimentele de calitate inferioară.

Mămăliga era mult mai răspândită decât pâinea, datorită faptului că era mai ușor de preparat, iar pâinea de grâu era rezervată pentru momente speciale, se arată în studiul publicat de Click.

Pe atunci, se consumau frecvent alimente care astăzi sunt mai puțin populare, precum știrul, podbalul, frunzele de sfeclă, hrișca, meiul, bobul, uleiul de cânepă și jufa (julfă).

Oamenii din mediile rurale mâncau mămăligă chiar și de trei ori pe zi, iar carnea era un lux. De asemenea, postul era o practică obișnuită

Carnea era un lux rar, deoarece mulți țărani o vindeau pentru a-și permite alte necesități pe care nu le puteau produce singuri.

Chiar și cei mai înstăriți săteni evitau consumul de carne, considerând că și strămoșii lor s-au hrănit în același mod.

Postul era o practică obișnuită ce ducea la reducerea consumului de alimente. Cu toate acestea, dr. Gheorghe Crăiniceanu notează că perioadele prelungite de post, în special Postul Mare, contribuiau la malnutriția în rândul populației rurale.

Cârciumarul satului trăia mai bine decât restul comunității

În județul Roman, acesta vindea lapte, ouă și brânză la târg pentru a-și procura alte bunuri necesare, obținând adesea un profit considerabil.

Obezitatea era practic necunoscută atât printre oameni, cât și printre animalele domestice, deoarece consumul alimentar era limitat, iar activitatea fizică intensă, mai ales în munca de pe câmp.

Medicii vremii erau îngrijorați de obiceiul țăranilor de a consuma porumb stricat, ceea ce se credea că ar contribui la apariția unei boli serioase numită pelagră, mai scrie sursa citată.

Cel puţin 26 de ţări au semnat o ”Declaraţie de pace cu oceanul”

Autor

Cristina Antal

-

12 iunie 2024

Cel puţin 26 de ţări au semnat în Costa Rica o ”Declaraţie de pace cu oceanul”, cu un an înainte de Conferinţa ONU privind oceanele din Franţa, informează AFP, citat de HotNews.

Printre ţările semnatare se numără Germania, Spania, Suedia, Canada, Columbia, Chile, Israel, Coreea de Sud, dar şi Costa Rica şi Franţa, care vor fi coorganizatoare ale reuniunii ONU prevăzute să aibă loc la Nisa (sud-estul Franţei).

Ministrul de externe costarican Arnoldo André: ”Oceanul nu mai poate suporta relele noastre tratamente şi indiferenţa noastră. De aceea am decis, în Costa Rica, că a venit timpul să declarăm pacea”

”Suntem hotărâţi să intensificăm acţiunile transformative pentru ocean, pentru a sprijini activităţile economiilor benefice pentru natură, bazate pe cea mai bună ştiinţă şi cele mai bune informaţii ştiinţifice posibile, pe cunoaştere tradiţională şi inovaţie”, au declarat oficialii într-un document.

”Protejarea oceanului şi utilizarea sustenabilă a resurselor marine nu este o posibilitate, ci un imperativ”, a spus Li Junhua, secretar general adjunct al ONU pentru afaceri sociale.

”Declaraţia de pace” în 12 puncte include un apel la ratificarea tratatului privind marea liberă, adoptat în 2023 de peste 70 de ţări şi menit să protejeze apele care încep acolo unde se termină zonele economice exclusive (ZEE) ale statelor, la circa 370 de kilometri de coastele acestora.

Declarația de pace vine după ce oamenii de știință au tras un nou semnal de alarmă cu privire la un nou pericol pentru barierele de corali

Sursa citată mai informează că declarația vine la doar două zile după ce oamenii de știință au tras un nou semnal de alarmă cu privire la un nou pericol pentru barierele de corali, care ar putea fi afectate ireveresibil de noua pandemie care afectează ecosistemele marine.

Protecţia mediului, a naturii şi a climei se află abia pe locul 8 în opţiunile românilor referitoare la problemele urgente ale societăţii

Autor

Cristina Antal

-

12 iunie 2024

Potrivit rezultatelor unui studiu al Fundaţiei Friedrich-Ebert România, protecţia mediului, a naturii şi a climei se află abia pe locul 8 în opţiunile românilor referitoare la problemele urgente ale societăţii, cu 26% dintre opţiuni,

Conform cercetării, cei mai mulţi respondenţi (59%) au desemnat sănătatea pe primul loc, iar pe locul doi (53%) educaţia.

Prin comparaţie, datele din toate cele 19 ţări analizate în studiul de specialitate pun tot sănătatea pe primul loc (56%) ca problemă prioritară în societate, în timp ce importanţa mediului se află pe locul patru (34%).

Țările în care problemele de mediu și protecția mediului figurează printre primele cinci priorităţi sunt: Canada, Danemarca, Franţa, Italia, Germania, SUA şi Serbia

Categoria socială care a desemnat problemele de mediu ca prioritate într-un procent peste medie (39%) este cea a ”intelectualilor”, scrie Agerpres.

La polul opus se află ”navigatorii adaptabili” care consideră mediul o prioritate doar într-o pondere de 18%.

Concluziile studiului relevă faptul că, în mod surprinzător, doar 21% dintre persoanele între 30 şi 39 de ani consideră că problemele de mediu ar trebui să fie o prioritate pentru politicieni, cel mai redus procent dintre toate categoriile de vârstă.

Interesul cel mai ridicat îl au tinerii cu vârste cuprinse între 18 şi 29 de ani (35%), fapt care s-ar explica prin expunerea mai timpurie la dezbateri şi discuţii despre mediu.

Primele trei teme de mediu ca grad de relevanţă numite de către respondenţii din România sunt:

Starea pădurilor (62%);
Calitatea şi poluarea aerului (56%);
Calitatea şi poluarea apei (54%).

Nouă din zece români (88%) cred că ”noi toţi” ar trebui să acţionăm şi să începem să ne schimbăm stilul de viaţă pentru a păstra mediul într-o stare bună pentru noi şi pentru generaţiile următoare.

Volvo a început să transfere producţia de vehicule electrice produse din China în Belgia

Autor

Cristina Antal

-

12 iunie 2024

Volvo Cars a anunțat că a început să transfere producţia de vehicule electrice produse din China în Belgia.

Compania anticipează că Uniunea Europeană va continua planurile de a descuraja prin tarife importurile subvenţionate de Beijing, conform publicaţiei The Times, citată de Reuters, scrie News.ro.

Volvo Cars, care este deţinută în majoritate de compania chineză Geely, se gândea să oprească vânzările de vehicule electrice construite în China cu destinaţia Europa, dacă ar fi introduse tarife, a spus ziarul, citând persoane din interiorul companiei.

Cu toate acestea, articolul a adăugat că mutarea producţiei modelelor Volvo EX30 şi EX90 din China în Belgia ar putea anula necesitatea ca Volvo Cars să facă acest lucru.

Inclusiv producţia anumitor modele cu destinaţia Regatul Unit ar putea fi mutată în Belgia

Potrivit sursei citate, compania auto nu a răspuns imediat la o solicitare a Reuters de comentarii în afara orelor normale de lucru.

Comisia Europeană, care supraveghează politica comercială în Uniunea Europeană, a lansat anul trecut o investigaţie pentru a stabili dacă maşinile complet electrice fabricate în China primesc subvenţii care denaturează piaţa şi justifică impunerea unor tarife suplimentare.

UE încearcă să-şi reducă dependenţa de a doua economie din lume, în special pentru materialele şi produsele necesare pentru tranziţia sa ecologică.

Impunerea de taxe de către UE la importurile de vehicule electrice din China ar putea afecta semnificativ planul industrial ”Green Deal”

Taxele europene pe importul de mașini electrice ieftine din China ar putea dăuna producătorilor auto europeni, avertizează directorii BMW și Volkswagen.

Șeful BMW, Oliver Zipse, a menționat că planul Green Deal al UE riscă să afecteze producătorii care importă mașini din China.

Comisia Europeană investighează dacă aceste mașini beneficiază de subvenții care distorsionează piața.

BMW, Volkswagen și Mercedes-Benz se bazează mult pe veniturile din China, a doua piață ca mărime pentru BMW.

Investigația se va încheia în noiembrie, iar UE ar putea impune taxe provizorii în iulie.

Răsturnare de situație cu Green Deal-ul. Manfred Weber confirmă că a fost o „greșeală” interzicerea motoarelor cu combustie din 2035: PPE va discuta retragerea ei în „zilele următoare”

Autor

Ionuț POPESCU

-

11 iunie 2024

ppe green deal — Sursă - © European Union 2017 - Source : EP / Alexis HAULOT

Câștigătorii alegerilor europarlamentare, PPE-ul, nu au pierdut timpul. La câteva minute după proclamarea victoriei, ei au transmis un mesaj legat de Green Deal, scrie POLITICO.

Reamintim că anterior, ca parte din Green Deal, s-a impus o interdicție pentru vânzarea de mașini cu motoare pe combustie după 2035. Măsura face parte din planul de reducere a emisiilor cauzate de încălzirea globlă.

Manfred Weber, liderul PPE, a fost cel care s-a pronunțat asupra acestui lucru.

Interdicția a fost o „greșeală”, a spus el pentru POLITICO. El a promis că PPE va discuta retragerea ei în „zilele următoare”.

Este o situație diametral opusă față de ce s-a întâmplat la alegerile europarlamentare din 2019. Atunci, toți liderii, cu excepția conservatorilor și extremei drepte, și-au asumat o agendă cât mai ecologistă, inclusiv planul de interzicere a motoarelor cu ardere după 2035.

Mai ușor cu Green Deal-ul în următorii 5 ani

După algerile din acest an, birocrații de la Strasbourg și Bruxelles au înțeles că populația UE nu a primit cu entuziasm această decizie. Partidele de dreapta și cele conservatoare au crescut, în timp ce Verzii s-au prăbușit.

Peter Liese, deputatul principal al PPE pentru climă, a declarat pentru POLITICO că rezultatele alegerilor confirmă viziunea partidului său pentru un Green Deal mai puțin restrictiv.

„Va trebui să facem câteva ajustări. Interzicerea motoarelor cu ardere – trebuie să dispară”, a spus el. PPE a promis, de asemenea, că va proteja agricultura de măsurile agresive ale ecologiștilor.

Totuși, nu va fi atât de ușor. Anularea interdicției auto ar contrazice în mod direct candidatul principal al PPE, președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, care a introdus interdicția și a susținut-o în timp ce ea făcea campanie pentru un al doilea mandat de cinci ani în calitate de șef executiv al UE. Prin urmare, orice astfel de mișcare ar putea provoca un cutremur în interiorul PPE.

Politicile ecologiste devin mai realiste

Alexandr Vondra, europarlamentar ceh care a lucrat la legislația climatică pentru grupul de dreapta al Conservatorilor și Reformiștilor Europeni (ECR), a spus că politica climatică va deveni mai „realistă” în următorii cinci ani.

„Dacă e să compar elaborarea politicilor Green Deal cu conducerea unei mașini, mă aștept că noul Parlament European va folosi și un volan sau o pedală de frânare, nu doar pedala de accelerație”, a spus el.

Pascal Canfin, un europarlamentar francez de centru, care a fost președinte al comisiei de mediu a Parlamentului în ultimul mandat, a insistat totuși că alegerile nu au produs „o majoritate pentru a demonta Green Deal”.

„Acordul Verde nu a murit. Dar va trebui să vedem ce ne vor aduce săptămânile următoare”, a spus Michael Bloss, europarlamentar verde german. „Dacă există majorități în care sunt implicate partide de dreapta, retragerea este o posibilitate”, a adăugat el.

Liese a insistat însă că PPE este hotărât să reducă contribuția UE la încălzirea globală la zero până în 2050.

De asemenea, reprezentantul Verzilor, Bas Eickhout, a promis că partidul său nu va sprijini anularea legilor existente.

O pandemie care se transmite în apele mării decimează populaţiile de arici de mare

Autor

Cristina Antal

-

11 iunie 2024

O pandemie care se transmite în apele mării şi a decimat populaţiile de arici de mare din Marea Roşie afectează în prezent şi exemplarele din unele regiuni ale Oceanului Indian, scrie Reuters, citat de Agerpres.

Mai mult,oamenii de ştiinţă din Israel au precizat că există riscul ca această nouă pandemie să se răspândească la nivel global.

Specia de arici de mare afectată este binecunoscută pentru rolul său de protector al coralilor, iar decesele recente pun ecosistemul recifelor, deja fragil, în pericol şi mai mare

Pandemia a fost observată pentru prima dată în Golful Aqaba, în urmă cu un an, iar cercetătorii susţin că de atunci au identificat agentul patogen aflat la originea acesteia, prin analize moleculare.

Potrivit sursei citate, ei asociază acest agent patogen cu decesele în masă din Marea Roşie şi Peninsula Arabică, până în Insula Reunion din largul Madagascarului.

Agentul patogen ucide rapid şi violent, iar în doar două zile colonii întregi pot fi pierdute

Prin urmare, este deosebit de dificilă estimarea numărului de exemplare care mor, a precizat un zoolog de la Universitatea din Tel Aviv.

Se pare că această pandemie se îndreaptă spre est, către apele tropicale ale Triunghiului de Corali, ce se întinde în largul Asiei de Sud-Est şi al Marii Bariere de Corali din Australia.

Echipa israeliană cooperează în prezent cu oameni de ştiinţă din regiune pentru a cartografia pandemia şi a aduna mai multe informaţii prin colectarea de mostre de ADN din diferite ape.