Societatea Infrastructură din Sectorul 5 al Municipiului București a finalizat recent lucrări de amplasare a unor rampe de acces la nivelul mai multor condominii situate pe străzile Craiovița și Ferentari.
Intervențiile fac parte dintr-un program mai amplu de adaptare a infrastructurii urbane la nevoile reale ale comunității locale.
Noile rampe de acces facilitează accesul în condominii de pe Craiovița și Ferentari
Potrivit comunicatului de presă emis de companie, ”pentru a sprijini un mediu urban mai accesibil și mai sigur, au fost finalizate recent lucrări de realizare a unor rampe de acces la nivelul unor condominii situate pe străzile Craiovița și Ferentari”.
Noile amenajări sunt destinate tuturor categoriilor de locatari, cu accent pe persoanele cu mobilitate redusă, vârstnici sau părinți cu cărucioare.
Lucrările realizate respectă standardele actuale de infrastructură adaptată
Reprezentanții societății Infrastructură 5 subliniază că aceste intervenții au un impact direct asupra calității vieții urbane.
”Noile rampe contribuie semnificativ la creșterea gradului de accesibilitate și la îmbunătățirea siguranței în utilizarea spațiilor comune”, se arată în declarație. Lucrările au fost realizate în conformitate cu standardele actuale privind infrastructura adaptată.
Autoritățile locale consideră că astfel de proiecte reflectă o preocupare constantă pentru dezvoltarea unui mediu urban incluziv, funcțional și sigur, adaptat nevoilor comunității din Sectorul 5 al Municipiului București.
Pentru prima dată, doi producători auto chinezi de stat au primit autorizația de a testa mașini autonome de nivelul 3 pe drumurile locale.
Cele două modele au putut circula autonom în zone clar delimitate din Chongqing și Beijing, cu limite de viteză stabilite la 50 km/h, respectiv 80 km/h, potrivit News.ro.
China permite testarea mașinilor autonome în regim de ride-hailing
Producătorii au avut permisiunea să desfășoare teste de funcționare în regim de ride-hailing, oferind curse clienților interesați.
Această autorizare a părut să marcheze o deschidere a statului chinez, care și-a propus să accelereze dezvoltarea industriei auto autonome și să o facă competitivă pe plan global.
Anterior, politicile privind maşinile autonome erau mai degrabă restrictive, în special după ce o maşină Xiaomi SU7 a fost implicată într-un accident în care au murit trei persoane, titrează Radio Eco Natura.
Din punct de vedere tehnic, condusul autonom are cinci niveluri, cel de-al cincilea fiind şi cel mai avansat.
Nivelul 3 înseamnă că şoferul poate, în anumite situaţii, să nu fie atent la condus, mai transmite sursa citată.
Tesla, chemată în instanță: proces colectiv privind ”conducerea complet autonomă”
În luna august, un judecător federal din San Francisco a decis că Tesla a fost obligată să facă față unui proces colectiv intentat de șoferi din California.
Aceștia au susținut că Elon Musk i-a indus în eroare timp de opt ani în legătură cu capacitățile de conducere autonomă ale vehiculelor Tesla.
Judecătorul a apreciat că mii de persoane au fost probabil influențate, între 2016 și 2024, de afirmațiile companiei privind existența hardware-ului pentru conducere complet autonomă.
Procesul a vizat pachetul Full Self-Driving, aflat și în atenția autorităților federale.
Un nou studiu publicat în revista Biological Sciences arată că ideea că planeta se află în așa-numita ”a șasea extincție în masă” trebuie reconsiderată.
Cercetarea analizează 500 de ani de date pentru aproape 2 milioane de specii și 912 extincții documentate, incluzând plante, artropode, moluște și vertebrate.
Rezultatele indică faptul că ritmul extincțiilor a atins un vârf în urmă cu aproximativ o sută de ani și de atunci a scăzut.
Extincțiile istorice pe insule nu reflectă amenințările globale actuale
O mare parte din aceste extincții istorice au avut loc pe insule, în special printre moluște și vertebrate, fiind cauzate de prădători și competitori introduși de oameni.
Autorii studiului subliniază că folosirea acestor modele insulare pentru a prezice pierderi globale este înșelătoare, deoarece principalele amenințări de azi sunt distrugerea habitatelor de pe continente, iar schimbările climatice vor avea un rol tot mai mare în viitor.
”A șasea extincție” afectează specii diferite față de cele istorice
Studiul mai arată că, în ultimele două secole, nu există dovezi clare că schimbările climatice au accelerat extincțiile documentate, deși reprezintă o amenințare emergentă.
Analiza categoriei de pericol pentru 163.000 de specii din Lista Roșie a IUCN arată că multe specii amenințate astăzi sunt diferite de cele deja dispărute: majoritatea extincțiilor istorice au implicat moluște și vertebrate insulare, în timp ce majoritatea speciilor amenințate actuale sunt specii continentale afectate de pierderea habitatelor.
Conservarea poate încetini extincțiile dacă abordăm problema realist
Cercetătorii Saban și Wiens subliniază că rezultatele lor nu neagă declinul biodiversității, ci sugerează necesitatea unor evaluări mai precise și bazate pe date reale.
Oamenii de știință mai menționează că eforturile de conservare existente ar putea încetini extincțiile și că este esențial să privim criza ca pe o problemă gestionabilă, nu apocaliptică, pentru a dezvolta strategii eficiente de protecție a speciilor.
Referințe: Saban, K. E., & Wiens, J. J. (2025). Unpacking the extinction crisis: Rates, patterns and causes of recent extinctions in plants and animals. *Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences, 292*(2079), Article 20251717.
Șantierul Drumului Județean 102I, care va lega Valea Doftanei de Brădet, avansează constant, chiar dacă condițiile atmosferice nu sunt cele mai favorabile.
Proiectul, desfășurat pe o lungime de 25.63 km, traversează Munții Baiului prin pasul Predeluș, situat la 1.285 metri altitudine, și promite să devină o rută modernă și sigură între județele Prahova și Brașov.
Lucrări în desfășurare pentru un drum sigur între Prahova și Brașov
”Echipele noastre lucrează la structura rutieră, la podurile și podețele din proiect și la amenajările necesare pentru ca această rută montană să devină o opțiune sigură pentru traficul dintre cele două județe”, a transmis compania Construcții Erbașu, responsabilă de execuția lucrărilor.
Investiția prevede o platformă de 8 metri lățime, cu două benzi de circulație, acostamente și rigole, poduri și podețe noi, accese modernizate și parcări amenajate.
Lucrările includ și consolidarea fundației, precum și modernizarea completă a structurii rutiere, pentru a face față atât traficului local, cât și transportului de tranzit.
”Fiecare etapă parcursă consolidează o investiție importantă pentru mobilitatea zonei, într-una dintre cele mai dificile arii de relief”, a mai adăugat compania, evidențiind complexitatea proiectului.
Legătura Valea Doftanei – Brașov va fi mai sigură și mai rapidă
Finanțarea proiectului este asigurată de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației prin Compania Națională de Investiții, precum și de Consiliile Județene Prahova și Brașov. Dirigenția de șantier este realizată de Baseli Drum Consult, care supervizează calitatea și respectarea termenelor de execuție.
Odată finalizat, DJ102I va reprezenta o alternativă reală la DN1, reducând aglomerația și îmbunătățind conectivitatea dintre sudul și centrul României. Ruta modernizată va sprijini turismul montan, va facilita transportul local și va asigura siguranță sporită șoferilor.
”Pe drumul care va lega Valea Doftanei de Brădet, munca vorbește de la sine”, a mai subliniat Construcții Erbașu, evidențiind progresul constant al lucrărilor în ciuda provocărilor naturale.
Cu finalizarea DJ102I, legătura dintre Prahova și Brașov va deveni mai rapidă, mai sigură și mai modernă, transformând traseul montan într-o opțiune viabilă pentru șoferii care caută alternative la drumurile tradiționale.
gala star construc
Construcții Erbașu sărbătorește 35 de ani de excelență în infrastructură – Compania primește diploma aniversară la Gala Star Construct 2025
La 35 de ani de la înființare, Construcții Erbașu a fost premiată pentru contribuția sa constantă la dezvoltarea infrastructurii României. Evenimentul, organizat de Federația Patronală a Societăților din Construcții (FPSC), a reunit principalii actori ai industriei.
”Am fost prezenți, ca în fiecare an, la Gala Star Construct 2025, un eveniment de referință pentru domeniul construcțiilor”, a declarat reprezentantul companiei. Diploma aniversară recunoaște ”continuitatea, reziliența și o carieră care include peste 1300 de proiecte finalizate”, adaugă acesta.
”Ne bucurăm să fim parte din această comunitate și să susținem profesioniștii și partenerii care construiesc, zi de zi, viitorul industriei din România”, a mai spus compania. Astfel, Construcții Erbașu își consolidează reputația de lider în sectorul construcțiilor.
Congresul Statelor Unite a eliminat recent protecțiile pentru aproximativ 13 milioane de hectare de terenuri sălbatice din Alaska, prin semnarea de către președintele Donald Trump a cinci rezoluții prin Legea de Revizuire Congresională (CRA).
Aceste rezoluții au desființat planuri de gestionare a resurselor (RMP) care reglementau terenuri publice importante, inclusiv planul de concesionare pentru câmpia costieră a Arctic National Wildlife Refuge și planuri similare pentru Central Yukon (Alaska), Miles City (Montana), Buffalo (Wyoming) și Dakota de Nord.
În egală măsură, a fost redusă protecția pentru Rezerva Națională de Petrol – Alaska.
Deciziile Congresului amenință protecția mediului și destabilizează gestionarea terenurilor
Experții avertizează că aceste decizii vor slăbi gestionarea bazată pe știință și vor crea incertitudine în privința permiselor pentru petrol și gaze sau a contractelor de pășunat. Protecția față de faună, habitate naturale, aer curat și apă ar putea fi compromisă.
Biroul pentru Responsabilitate Guvernamentală (GAO) a confirmat că RMP-urile se califică ca ”reguli” conform CRA, ceea ce face ca această utilizare a legii pentru a răsturna planuri de teren să fie un precedent.
Deoarece regulile anulate prin CRA nu pot fi reintroduse fără legislație nouă, criticii spun că aceste decizii blochează gestionarea modernizată a terenurilor pentru perioade lungi.
Anularea planului Central Yukon pune în pericol comunitățile native și mediul
Planul Central Yukon, dezvoltat pe parcursul a 13 ani cu participarea triburilor și a publicului, este acum înlocuit de reglementări vechi, ceea ce ar putea facilita dezvoltarea industrială, inclusiv proiecte precum Ambler Road.
Liderii nativi din Alaska susțin că decizia ignoră consultarea comunităților, amenință securitatea alimentară și supraviețuirea culturală, și obligă comunitățile să ”vândă” terenurile fără beneficii reale.
Grupurile de mediu afirmă că planurile RMP asigură un echilibru între dezvoltare și conservare și consideră că aceste anulări reprezintă un atac pe termen scurt asupra gestionării responsabile a terenurilor publice.
Sursă: The Wilderness Society. (2025). Congressional Review Act rollbacks of resource management plans [Press release]. *The Wilderness Society*
UE permite, în mod limitat, continuarea producției de mașini pe benzină și motorină și după anul 2035, scrie Radio Eco Natura.
Marii producători europeni de autovehicule salută această decizie a UE, titrează Biziday. Germania, Franța și Italia au făcut presiuni puternice pentru anularea interdicției de a mai produce motoare cu ardere internă începând din 2035.
Pachetul propus elimină interdicția completă, dar menține o reducere de 90% a emisiilor de gaze de eșapament față de nivelul din 2021, oferind astfel totuși o anumită flexibilitate producătorilor.
Constructorii auto salută decizia UE de a menține motoarele cu ardere internă
BMW, care a investit puternic și în modele plug-in hybrid (PHEV), consideră că ”este important ca Comisia UE să recunoască viabilitatea viitoare a motorului cu ardere internă”, iar Mercedes spune că reacția UE vine într-un moment de ”stagnare a creșterii mobilității electrice în Europa”.
Volkswagen apreciază, la rândul său, sprijinul pentru vehiculele electrice mici și consideră păstrarea motoarelor cu ardere internă ca fiind pragmatică.
UE favorizează hibridele pe benzină, dar criticii semnalează poluarea suplimentară
Asociațiile de mediu și cele pentru electrificarea transportului spun că soluția adoptată de UE favorizează trecerea la mașini hibride (PHEV), care nu au o poluare scalabilă, pentru că s-a dovedit că utilizatorii uită să își înarce bateriile dacă au soluția de a merge pe benzină, iar acestea sunt mai grele și consumă mai mult.
La nivel politic, cancelarul german, Friedrich Merz, apreciază că decizia Comisiei răspunde realităților pieței, iar vicepremierul italian Antonio Tajani a precizat că decizia protejează 70.000 de locuri de muncă numai în Italia.
Aproximativ jumătate dintre autovehiculele care circulă în prezent pe drumurile din România nu sunt echipate corespunzător pentru sezonul rece și condițiile specifice iernii.
Din punctul de vedere al specialiștilor, echiparea minimă necesară pentru perioada rece ar trebui să includă cabluri de pornire, spray de degivrare pentru parbriz și încuietori, o lopată, mănuși groase, o pătură, racletă și perie pentru îndepărtarea zăpezii, precum și lichid de parbriz rezistent la temperaturi negative scăzute.
Lanțurile antiderapante devin esențiale, iar frigul crește riscul de defecțiuni
În cazul deplasărilor pe trasee montane, lanțurile antiderapante nu mai reprezintă o simplă recomandare, ci devin o necesitate obligatorie.
Lipsa acestor dotări este întâlnită frecvent în situațiile în care autoturismele rămân blocate pe marginea drumului, iar șoferii sunt nevoiți să aștepte intervenții de urgență în condiții meteo dificile, potrivit unei analize realizate de AutoEco.
Bateria și sistemele esențiale cedează primele în sezonul rece
Temperaturile scăzute afectează direct bateria, instalația electrică și mecanismele expuse umezelii și sării, scrie Radio Eco Natura.
Bateria este cea mai sensibilă componentă: după 3–4 ani de utilizare, riscul de cedare crește semnificativ, iar după o noapte cu îngheț pot apărea defectări bruște, fără avertismente prealabile.
Alte zone sensibile includ sistemul de răcire (antigel uzat, furtunuri îmbătrânite, termostat blocat), sistemul de încărcare și pornire (alternator, electromotor), ștergătoarele și mecanismul lor, precum și instalația de iluminare, care trebuie să funcționeze impecabil în condiții de vizibilitate redusă.
În mediul urban, drumurile scurte amplifică problemele: bateria nu se încarcă suficient, iar uzura generală este accelerată, mai ales în perioadele cu temperaturi negative și trafic intens, mai punctează sursa citată.
Majoritatea șoferilor cumpără piese și consumabile abia după apariția problemelor, susțin specialiștii.
Vulpile au cucerit imaginația oamenilor nu doar prin frumusețea lor, ci și prin presupusa lor loialitate.
În numeroase articole și postări pe internet circulă ideea că masculii de vulpe își pierd interesul pentru împerechere după moartea partenerei, alegând să rămână singuri pentru tot restul vieții, în timp ce femelele caută rapid un nou partener.
Dar cât de mult din această poveste este adevăr și cât este mit?
Mit despre loialitate: ”Vulpea mascul rămâne singură pentru tot restul vieții dacă își pierde partenera”
Această imagine romantică a masculului devotat până la moarte a fost preluată de multe publicații și rețele sociale.
Ea sugerează că vulpile ar avea un simț al loialității aproape uman.
Realitate: Comportamentul este mai nuanțat
Studiile biologice arată că vulpile pot forma perechi monogame social, adică stau împreună și cooperează pentru creșterea puilor.
Totuși, monogamia ”pe viață” nu este regula. Perechile se pot separa dacă unul dintre parteneri moare sau dacă apar oportunități mai bune pentru reproducere.
Masculii pot părea uneori singuri pentru o perioadă, dar în multe cazuri ei pot găsi un nou partener dacă condițiile sunt favorabile.
Mit: ”Femela caută rapid un alt partener”
Această afirmație sugerează că femelele ar fi pragmatice și rapide în ”alegerile” lor, spre deosebire de masculi.
Realitate: Supraviețuirea speciei primează
Femelele, la fel ca masculii, sunt motivate de instinctul de reproducere și de șansele de succes ale puilor.
În natură, aceasta înseamnă că pot forma o nouă pereche dacă pierd partenerul, dar nu există o regulă universală. Practic, totul depinde de resurse, teritoriu și oportunități.
Concluzie
Loialitatea vulpilor există, dar nu în sens absolut sau ”romantic” cum ne place să credem.
Comportamentul lor social și reproductiv este adaptabil și influențat de mediul înconjurător. Unele perechi rămân împreună mai multe sezoane, altele se despart după un singur sezon.
Prin urmare, natura, în felul său complex, ne oferă lecții despre echilibru și supraviețuire, nu despre povești de iubire necondiționată.
Societatea Infrastructură din Sectorul 5 al Municipiului București a anunțat finalizarea unei noi intervenții de reparații locale, desfășurate recent în zona intersecției dintre strada Ene Modoran și strada Bârcă.
Acțiunea face parte din programul continuu de întreținere și modernizare a infrastructurii rutiere, derulat la nivelul sectorului.
Intervenție rutieră finalizată pentru îmbunătățirea traficului în zona Ene Modoran – Bârcă
Potrivit comunicatului de presă, ”echipa companiei Infrastructură 5 a finalizat recent o intervenție de reparații locale în zona de intersecție Ene Modoran – Strada Bârcă, ca parte a acțiunilor continue de întreținere și îmbunătățire a infrastructurii rutiere din sectorul nostru”.
Lucrările au vizat în principal remedierea degradărilor existente, astfel încât circulația să se desfășoare în condiții mai bune pentru șoferi și pietoni deopotrivă.
Lucrările sunt realizate rapid, cu accent pe siguranță și confort urban
Reprezentanții societății subliniază că intervenția a fost realizată într-un termen scurt și cu respectarea normelor în vigoare, având ca scop creșterea siguranței și a confortului urban.
”Prin aceste acțiuni punctuale, contribuim constant la menținerea unui sector bine întreținut și funcțional”, se mai arată în comunicatul publicat pe contul de Facebook al societății.
Autoritățile locale dau asigurări că astfel de lucrări vor continua și în alte zone, mobilitatea și siguranța cetățenilor rămânând priorități asumate.
Costul ridicat al bunurilor începe să afecteze semnificativ cheltuielile de sărbători ale americanilor, potrivit celui mai recent sondaj CNBC All-America Economic Survey.
Studiul arată că inflaţia din ultimii ani a dus la scumpirea produselor importate.
Este vorba inclusiv de fondul tarifelor care se resimt tot mai clar la casele de marcat din întreaga țară, transmite CNBC.
Prețurile ridicate influențează cheltuielile și afectează accesibilitatea produselor
Dintre cei care spun că vor cheltui mai puţin în acest sezon, 46% indică preţurile ridicate drept motivul principal, cu 10 puncte procentuale peste nivelul din 2024, titrează Radio Eco Natura.
În acelaşi timp, 36% dintre cei care spun că vor cheltui mai mult afirmă că acest lucru se datorează tot scumpirilor, o creştere de 11 puncte faţă de anul trecut.
În ultimii şase ani, majoritatea americanilor spuneau că cheltuiau mai mult pentru că aveau venituri mai mari. Mai mult, percepeau economia ca fiind într-o stare bună. Problema accesibilităţii este tot mai prezentă în rândul consumatorilor.
Majoritatea americanilor consideră că prețurile cresc mai rapid decât veniturile și devin tot mai pesimiști în ceea ce privește economia
Potrivit sondajului, 61% dintre respondenţi cred că preţurile cresc mai repede decât veniturile lor, mai punctează sursa citată.
Sondajul evidenţiază şi un pesimism accentuat privind economia. Aproximativ 60% dintre americani se declară pesimişti atât în privinţa situaţiei economice actuale, cât şi a perspectivelor, cel mai ridicat nivel din decembrie 2023. Potrivit sondajului, optimismul a scăzut cu trei puncte procentuale.
România: Scumpirile afectează foarte mult bugetele de Crăciun
Creșterile de prețuri din ultimul an au redus puterea de cumpărare a românilor și le-au restrâns bugetele pentru Crăciun.
Aproape jumătate dintre români (49%) intenționează să cheltuiască mai puțin decât anul trecut, iar aproape 48% vor să se încadreze într-un buget de maximum 500 de lei. În jur de 15% plănuiesc să acceseze împrumuturi sau soluții de finanțare pentru cadouri.
Majoritatea românilor sunt atenți la dobânzi și condițiile de rambursare. Aproape 32% estimează că prețurile cadourilor sunt cu circa 30% mai mari, iar 46% vor dărui doar 2-3 cadouri.
Așteptările pentru cadouri mai modeste sunt confirmate de 69% dintre respondenți.
