Acasă Blog Pagină 327

Poluare pe valea Borod din Bihor | VIDEO

Sursă - Captură de ecran Apele Române Crișuri

Prăbușirea unei galerii din mina Cornițel a cauzat poluare pe valea Borod din județul Bihor, informează Apele Române Crișuri.

Unde de poluare s-a diluat ieri în apele râului Crișul Repede. Aceasta se mai întinde de la 4 kilometri amonte de lacul Lugaș, pe o distanță de 17 kilomtri pe valea Borod.

În primă fază, joi, Apele Române au pelevat probe din cinci puncte:

  • din apele scurse din gura minei Cornițel;
  • din Valea Borod;
  • trei prelevări din râul Crișul Repede (una în imediata apropierea confluenței cu Borod, una amonte de confluență și una amonte de orașul Aleșd, în zona podului din Tinăud);

Reprezentanții Apele Române au concluzionat că poluarea s-a atenuat în apele Crișului Repede, amonte de Aleșd.

Poluare pe valea Borod. Ce substanțe au fost găsite

Reprezentanții Apele Române au dus probele la laborator unde s-au găsit depășiri pentru indicatorii: Fier, Mangan și Zinc în trei puncte de prelevare. Oxigenul dizolvat, pH-ul și conductivitatea au fost în limitele admise pentru corpurile respective de apă în cinci puncte de prelevare. Nu s-a înregistrat mortalitate pisicicolă.

Este posibil, de asemenea, ca în urma precipitațiilor care vor cădea, sedimentele depuse să fie antrenate și să producă modificări ale apelor în zonele în care au ajuns.

Schimbările climatice micșorează peștii

Sursă - Unsplash

Greutatea peștilor din vestul Oceanului Pacific de Nord a scăzut în anii 2010 din cauza apei mai calde, influențată de schimbările climatice, care limitează rezervele de alimente, potrivit unui nou studiu de la Universitatea din Tokyo, citat de Eurekalert.

Cercetătorii au analizat greutatea individuală și biomasa totală a 13 specii de pești. În anii 1980 și 2010, peștii erau mai ușori. Ei au atribuit prima perioadă de pierdere în greutate unui număr mai mare de sardine japoneze, care a crescut concurența cu alte specii pentru hrană. În anii 2010, în timp ce numărul de sardine și macrou japonez a crescut moderat, efectul schimbărilor climatice de încălzire a oceanului pare să fi dus la o mai mare competiție pentru alimente. Aceste rezultate au implicații pentru pescuit și factorii de decizie care încearcă să gestioneze resursele oceanice în scenariile viitoare produse de schimbările climatice.

Fie că este vorba de sushi, takoyaki sau macrou, fructele de mare sunt o parte emblematică a bucătăriei japoneze. Cu toate acestea, autosuficiența Japoniei cu fructe de mare a scăzut treptat de câteva decenii. Pescuitul local se confruntă cu provocări multiple din cauza vânzărilor reduse și a prețurilor mai scăzute. De asemenea este și o penurie a forței de muncă și o schimbare a preferințelor consumatorilor și creșterea costurilor. Dar poate una dintre cele mai mari amenințări vine din cauza încălzirii globale.

Coasta de est a Japoniei este mărginită de vestul Oceanului Pacific de Nord, o zonă marină foarte productivă. Potrivit Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură, în 2019, vestul Pacificului de Nord a reprezentat aproape un sfert din totalul global de pește capturat și vândut. Cu toate acestea, rezultatele noilor cercetări de la Universitatea din Tokyo arată că în anii 1980 și 2010, greutatea peștilor din regiune s-a schimbat dramatic.

Schimbările climatice micșorează peștii

„Am investigat 17 stocuri de pești – adică populații sau grupuri de pești – din 13 specii. Am constatat că multe au scăzut în greutate în această perioadă”, a explicat profesorul Shin-ichi Ito de la Institutul de Cercetare a Atmosferei și Oceanului de la Universitatea din Tokyo.

Ito, împreună cu co-autorul Lin Zhen, doctorand, a analizat datele despre greutatea și biomasa peștilor. Greutatea peștelui se referă la peștele individual. De exemplu, un macrou de 200 de grame. Biomasa este greutatea totală a unei specii sau a unui grup dintr-o zonă. De pildă 50.000 de tone de macrou.

Cei doi au analizat date pe termen lung pentru șase populații de pești de la patru specii între 1978 și 2018 și date pe termen mediu pentru 17 populații de pești de la 13 specii din 1995/1997 până în 2018. De asemenea, au fost studiate date despre temperatura apei de mare între 1982 și 2014. Ei au vrut să vadă dacă modificările din suprafața oceanului și straturile subterane ar fi putut avea un impact.

Rezultatele au arătat două perioade de scădere a greutății corporale a peștilor. Mai întâi în anii 1980 și apoi în anii 2010. Echipa a atribuit scăderea greutății din anii 1980 unei creșteri a sardinei japoneze. Aceasta a condus cel mai probabil la o concurență mai mare pentru hrană în cadrul și între speciile de pești. Prin comparație, în anii 2010, deși a existat o creștere moderată a populației de sardine japoneze și macrou, analiza echipei a părut să arate că a redus aportul de nutrienți la suprafața oceanului din straturile subterane, din cauza efectului încălzirii globale asupra oceanului.

Parlamentul European a adoptat noi măsuri stricte împotriva infracțiunilor de mediu

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Parlamentul European a aprobat o legislație mai severă pentru sancționarea infracțiunilor împotriva mediului, transmite Biziday.

Această decizie vine în urma săptămânilor de proteste violente ale fermierilor, care au criticat politica ecologistă a UE, printre altele.

Infracțiunile împotriva mediului reprezintă a patra cea mai răspândită activitate infracțională din lume

Cu toate acestea, legislativul UE consideră această măsură ca fiind necesară, având în vedere că infracțiunile împotriva mediului reprezintă a patra cea mai răspândită activitate infracțională din lume.

Noua directivă actualizează lista infracțiunilor penale, incluzând acum comerțul ilegal cu lemn, epuizarea resurselor de apă, încălcări grave ale legislației UE privind substanțele chimice și poluarea cauzată de nave.

Noile norme acoperă și așa-numitele ”infracțiuni calificate”, cum ar fi incendiile forestiere la scară largă sau poluarea generalizată a aerului, apei și solului, care duc la distrugerea unui ecosistem și sunt considerate asemănătoare cu ecocidul

Au fost mărite și pedepsele pentru persoane, ce vor fi stabilite în funcție de infracțiunile comise și gravitatea lor.

Astfel, durata minimă a condamnării la închisoare ar putea fi de cinci ani, iar cea maximă de zece ani dată în cazul în care, în urma săvârșirii infracțiunii, cel puțin o persoană își pierde viața.

În plus, cei vinovați vor fi puși să repare stricăciunile aduse mediului, sau, dacă este posibil, vor fi nevoiți să compenseze financiar.

Firmele vor fi sancționate prin amenzi, echivalente cu 3 sau 5% din cifra de afaceri sau cu sume cuprinse între 24 și 40 de milioane de euro, în funcție de natura infracțiunii

Dincolo de pedepse, europarlamentarii au stabilit ca autoritățile să înceapă să organizeze campanii de conștientizare a urmărilor pe care criminalitatea ecologică le are, dar și să pregătească personalul care să pună în aplicare directiva europeană.

Legile necesită acum aprobarea finală din partea țărilor UE înainte de a intra în vigoare, însă acest pas este, de obicei, o simplă formalitate.

Europa este în urma Chinei în ceea ce privește producția de mașini electrice

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Producătorii de automobile şi furnizorii de energie europeni trebuie să colaboreze mai mult pentru a ajunge din urmă China în ceea ce priveşte dimensiunea sectorului vehiculelor electrice (EV). Declarațiile au fost făcute de şeful Renault, Luca de Meo, citat de Reuters.

Există spaţiu pentru colaborare în Europa pentru majoritatea producătorilor, în special în partea din amonte a lanţului valoric al vehiculelor electrice, cum ar fi aprovizionarea cu minerale şi producţia, a spus de Meo în timpul unei conferinţe de presă susţinută în marja Salonului Auto Internaţional de la Geneva.

Producătorii auto şi furnizorii de energie europeni trebuie să colaboreze mai mult pentru a ajunge China în domeniul vehiculelor electrice

Europa este în urma Chinei în ceea ce priveşte accesul la materiale, capacitatea de rafinare şi gigafabricile şi trebuie să facă mai mult pentru a crea puterea şi amploarea pe care China le-a atins în privinţa vehiculelor electrice”, a spus şeful Renault, potrivit Forbes România.

În egală măsură, De Meo a îndemnat autorităţile şi guvernele UE să preseze furnizorii de energie şi producătorii de maşini să colaboreze pentru a ajuta la accelerarea implementării infrastructurii de încărcare şi să folosească vehiculele electrice pentru a stoca energie pentru reţea.

Practic, acestea acestea pot acţiona ca furnizori de energie atunci când este necesar.

Europa este un peisaj foarte fragmentat, ceea ce face frumuseţea sa”, dar acest lucru o încetineşte în ceea ce priveşte anumite tipuri de tranziţii”, a adăugat De Meo.

Grecia impune o nouă taxă pentru turiști: cât va costa un sejur și cum va fi calculată

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Începând cu acest an, turiștii care vizitează Grecia vor achita la cazare o nouă taxă, denumită ”taxă de rezistență la criza climatică”.

Aceasta va fi calculată pe fiecare zi de sejur, scrie letsbooktravel.eu, citat de Știri.md.

Noua taxă se aplică tuturor formelor de cazare turistică, inclusiv pentru hoteluri, camere de închiriat, vile și Airbnbs

Veniturile din această taxă vor intra într-un fond special creat de urgență pentru dezastre naturale.

Prim-ministrul Kyriakos Mitsotakis a anunțat că Grecia va amplifica măsurile de protecție bugetară împotriva dezastrelor naturale cauzate de schimbările climatice printr-o nouă taxă de ospitalitate.

Această taxă, cuprinsă între 1 și 10 euro pe noapte, va finanța eforturile de combatere a climatului extrem.

Grecia își va menține obiectivele fiscale, indiferent de costul economic al dezastrelor

Mitsotakis a subliniat că Grecia își va menține obiectivele fiscale, indiferent de costul economic al dezastrelor, având în vedere importanța turismului pentru economia țării, cu venituri anuale de peste 20 de miliarde de euro.

Totuși, inundațiile din septembrie anul trecut au provocat pierderea a 17 vieți și au cauzat daune semnificative, inclusiv distrugerea de case, drumuri, poduri și terenuri agricole.

Potrivit sursei citate, estimările prezente arată că reparațiile la căile ferate vor depăși 150 de milioane de euro.

Facturi mai mici pentru români, prin intermediul Programului Casa Verde

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Ministrul Mediului, Mircea Fechet, a explicat majorarea cu 250 de milioane de lei a bugetului pentru acest an al programului Casa Verde, precizând că Ministerul Mediului şi-a propus ca pe fiecare acoperiş să fie montate panouri care să producă energie electrică verde şi care să implice mai puţine cheltuieli pentru cetăţeni.

Eu cred că nu există soluţie mai bună decât aceasta, pentru că ea nu înseamnă doar un aer mai curat, dar dincolo de toate beneficiile de mediu, înseamnă facturi mai mici pentru români”, a spus Mircea Fechet, pentru Euronews România.

Ministrul Mediului a arătat că, în prezent, nu a fost publicat spre consultare ghidul noilor finanţări.

Cu toate acestea, că discuţiile despre sumele alocate vor pleca de la primele acordate anul trecut, iar beneficiarii să suporte o contribuţie de 10% din finanţarea primită de la stat.

Ministerul Mediului ia în calcul o etapizare a programului Casa Verde

Fechet a menţionat că speră ca bugetul record de două miliarde de lei să fie epuizat rapid, pentru că instalatorii au deja licenţe, angajaţi, experienţă.

Pentru a nu exista o ”supraîncărcare a instalatorilor”, autorităţile iau în calcul o ”etapizare” a programului din acest an, mai exact ca acesta să înceapă atunci când dosarele accesate în cadrul ediţiei de anul trecut a programului Casa Verde vor fi implementate, a mai spus ministrul.

De la 1 martie se reia circulația vaporașelor pe Bega

Sursă foto: Facebook/Societatea de Transport Public Timişoara
Sursă foto: Facebook/Societatea de Transport Public Timişoara

Mâine, 1 martie, va fi reluată circulația vaporașelor pe râul Bega.

Potrivit anunțului făcut de Societatea de Transport Public Timişoara, ambarcaţiunile au fost coborâte la apă sâmbătă, 24 februarie, pentru probe.

Traseul curselor pe Bega, graficul de circulaţie, dar şi staţiile în care vor opri urmează să fie disponibile în curând pe site-ul Societății de Transport Public Timişoara, transmite Hotnews.

Preţul unui bilet pentru o călătorie cu vaporaşul, în regim de transport public, pe cursul râului Bega, în interiorul Timişoarei, este de doar 1 leu.

Biletul pentru o călătorie pe Bega este gratuit pentru copiii cu vârsta de sub 7 ani, elevi, studenţi pensionari și persoane cu dizabilităţi

Vaporaşele vor face şi curse de agrement, tot pe Bega, însă nu doar pe teritoriul Timişoarei, ci până la ecluza de la Sânmihaiu Român.

O astfel de călătorie durează 2 ore, iar preţul unui bilet va costa, pentru un adult, 30 de lei, 10 lei pentru copii.

Societatea a informat că persoanele cu dizabilităţi, copiii cu vârsta sub 7 ani, elevii, studenţii şi pensionarii de pe raza judeţului Timiş vor beneficia de gratuitate, pe baza documentelor doveditoare.

Un vaporaş care circulă pe Bega are o capacitate de 50 de persoane.

Societatea de Transport Public Timişoara are în administrare 7 vaporaşe.

Echipa Infrastructură 5 a realizat confecționarea rampelor destinate accesului facil al persoanelor cu dizabilități, vârstnicilor și al părinților cu cărucioare pentru copii

Foto: Facebook/Infrastructură 5
Foto: Facebook/Infrastructură 5

Societatea Infrastructură 5 a anunțat realizarea unui proiect amplu de instalare a rampelor pentru accesul persoanelor cu dizabilități, vârstnicilor și părinților cu cărucioare pentru copii în mai multe zone ale sectorului.

Această inițiativă urmărește să asigure un acces rapid și eficient în clădiri pentru toți membrii comunității

Infrastructura 5 SA

Ramparea zonelor publice nu este doar o necesitate funcțională, ci și un pas important către eliminarea obstacolelor și crearea unui mediu mai incluziv pentru toți locuitorii.

Aceste rampe nu doar facilitează deplasarea celor cu mobilitate redusă, ci și demonstrează angajamentul autorităților locale față de principiul egalității de șanse și acces la serviciile publice pentru toți cetățenii.

Infrastructură 5: ”Fiecare rampă confecționată reprezintă un pas către eliminarea obstacolelor”

Accesibilitate fără obstacole! Echipa noastră a realizat confecționarea rampelor destinate accesului facil al persoanelor cu dizabilități, vârstnicilor și al părinților cu cărucioare pentru copilași, în mai multe zone ale sectorului 5. Ne-am propus să asigurăm un acces rapid și eficient în clădiri pentru toți membrii comunității noastre, ceea ce ne determină să continuăm cu această inițiativă de a oferi confort. Fiecare rampă confecționată reprezintă un pas către eliminarea obstacolelor și crearea unui mediu mai incluziv pentru noi toți”, se arată în comunicatul publicat astăzi, 29 februarie, pe contul de Facebook.

Implicarea societății Infrastructură 5 reprezintă un pas important în direcția unei societăți mai juste și mai incluzive, în care toți membrii comunității se simt valorizați și sprijiniți în accesarea serviciilor și a spațiilor publice.

Interesul investitorilor pentru vehiculele electrice, în scădere

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Chiar dacă acum doar câțiva ani vehiculele electrice erau foarte căutate de către investitori, o analiză publicată de Biziday spune că acestea sunt considerate acum mai puțin profitabile în comparație cu vehiculele cu motoare cu combustie internă.

Analiza a fost realizată de publicația franceză BFM Bourse, bazată și pe date furnizate de Morgan Stanley și Bloomberg

Potrivit Morgan Stanley, producătorii ar putea chiar să își încetinească temporar proiectele de producție a mașinilor electrice.

Renault a anunțat la începutul anului 2022 că ia în considerare crearea unei entități specializate în mașini electrice, proiect care a fost realizat sub forma subcompaniei de vehicule electrice, Ampere.

Cu toate acestea, în prezent, Renault a fost nevoit să renunțe la planurile de listare a Ampere la bursă, invocând condițiile nefavorabile de pe piață, mai precis dezinteresul investitorilor față de vehiculele electrice.

Acest declin în interesul investitorilor se reflectă și în scăderea acțiunilor Tesla (-23%) de la începutul anului.

Concurența intensă din partea grupurilor chinezești a forțat Tesla să adopte o strategie agresivă de prețuri

Companiile chinezești încearcă acum o pătrundere în forță pe piața europeană. Experții estimează că vânzările de vehicule electrice vor înregistra o creștere de 21% în acest an, însă aproape două treimi dintre ele vor fi făcute pe piața chineză.

Un exemplu în acest sens este situația Ford din anul 2023, când producătorul auto a înregistrat pierderi de 4.7 miliarde de dolari în divizia să de vehicule electrice.

Analiștii conchid prin a spune că, totuși, vehiculele electrice nu vor fi abandonate complet, deoarece sunt o alternativă bună în contextul încălzirii globale.

Care sunt condițiile pentru ca mașinile electrice să poată fi vândute într-un ritm normal

Experții atrag atenția, însă, că, pentru ca acestea să poată fi vândute într-un ritm normal, trebuie să îndeplinească patru condiții esențiale, aflate în strânsă legătură:

  • Să folosească energii regenerabile în cantități acceptabile;
  • Să aibă o rețea suficient de mare de stații de reîncărcare;
  • Să fie disponibile cu o autonomie suficient de mare;
  • Să aibă prețuri accesibile.

Cercetătorii au dezvăluit care vor fi statele din Europa cele mai afectate de caniculă în 2024

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Potrivit unui nou studiu, topirea calotelor de gheață din Arctica va duce la prezicerea valurilor de căldură din Europa, în special, în Marea Britanie, scrie publicația Sky News.

Cercetătorii au suspectat de ceva timp că există o legătură între temperaturile extreme din nordul Europei și topirea ghețarilor din Arctica.

Care va fi statul din Europa care va ”fierbe” în vara anului 2024?

Marea Britanie se va confrunta cu valuri de căldură, iar acest fenomen este strict legat de topirea calotelor de gheață și a ghețarilor din nordul înghețat.

Analiza a demonstrat că topirea cauzată de schimbările climatice va face posibilă prezicerea valurilor de căldură cu până la un an în avans.

Vom putea estima canicula care va lovi nordul Europei cu câteva luni înainte” a declarat Dr. Marliena Oltmanns de la Centrul Național de Oceanografie din Southampton.

O astfel de capacitate de prognoză va permite agricultorilor, spitalelor sau furnizorilor de energie să se pregătească pentru valurile de căldură care devin deja din ce în ce mai dese, pe fondul schimbărilor climatice.

Noul studiu examinează influența miliardelor de tone de apă rece, proaspăt topită din calotele de gheață și ghețari asupra curentului Atlanticului de Nord și poziția jet stream-ului în atmosferă (slăbirea vântului).

În timpul verii, topirea afectează locul în care apa caldă tropicală transportată de curentul Atlanticului de Nord întâlnește apa rece

Acest proces afectează sistemele meteorologice care pot induce o ”curbă” în jet stream.

Atunci când este ”curbat”, aerul cald din sudul Europei și din Africa ajunge deasupra Regatului Unit.

Acesta a fost exact situația care a precedat valurile de căldură din Regatul Unit în 2018 și în 2022.

La acel moment, temperaturile au depășit 40°C, cauzând aproape 3.000 de decese.