11.3 C
București
miercuri, 8 aprilie, 2026
Acasă Blog Pagină 407

Obiect auriu misterios, descoperit pe fundul oceanului: Are origine biologică! / video

Sursă - Unsplash

Un obiect auriu misterios, în formă de cupolă, a fost descoperit în Golful Alaska, conform Live Science.

Descoperirea a fost făcută în timpul unei expediții NOAA. Oamenii de știință încă nu au vreo idee cu privire la ce ar putea fi, dar spun că este „de origine biologică”.

„Deși am reușit să colectăm „sfera de aur” și să o aducem pe navă, încă nu reușim să o identificăm. Știm doar că este de origine biologică”, a spus Sam Candio, de la Administrația Națională pentru Oceanii și Atmosfera (NOAA). El este coordonatorul expediției Ocean Exploration.

„Deși este oarecum umilitor să fii uimit de această descoperire, ea servește ca o reamintire a cât de puțin știm despre propria noastră planetă și cât mai rămâne de învățat și de apreciat despre oceanul nostru”, a mai spus acesta.

Obiectul ciudat, în formă de cupolă, a fost găsit la aproximativ 3.300 de metri sub suprafața oceanului. Se afla pe un munte subacvatic din Golful Alaska. Are aproximativ 10 centimetri lățime. Se pare că are o mică gaură lângă bază. Oamenii de știință au crezut inițial că ar putea fi o coajă de ou sau un fel de burete marin mort. Dar, după ce au adus obiectul de aur la suprafață, cercetătorii au rămas nedumeriți.

Obiect auriu misterios de origine biologică

Cercetătorii încearcă acum să stabilească dacă globul este asociat cu o specie cunoscută, o specie nouă sau reprezintă o etapă a vieții necunoscută anterior.

„Probabil că nu vom știi mai multe până când nu-l vom cerceta în laborator. Acolo putem să studiem obiectul cu instrumente mai sofisticate decât cele pe care le avem pe navă”, a spus Candio. .

Expediția NOAA Seascape Alaska care a găsit globul este o misiune care cercetează apele profunde din zona Alaska. Echipa plănuiește să cartografieze regiunea și să afle mai multe despre creaturile – cunoscute și necunoscute – care locuiesc acolo.

„Noile specii au potențialul de a dezvălui noi surse de terapii medicale și vaccinuri, alimente, energie și alte beneficii și cunoștințe pentru societate”, a spus Candio.

„În mod colectiv, datele și informațiile adunate în timpul acestei expediții ne vor ajuta să reducem lacunele în înțelegerea noastră despre această parte a planetei, astfel încât să o putem gestiona și proteja mai bine”, a mai spus el.

Trotinetele închiriate ar putea fi interzise în București

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Bucureștenii ar putea decide să interzică circulația trotinetelor închiriate pe străzile Capitalei.

Această propunere vine de la viceprimarul Capitalei, Stelian Bujduveanu, care a inițiat un proiect de hotărâre în acest sens pentru Consiliul General al orașului.

Este încă incert dacă acest proiect va obține sprijinul grupurilor politice din Consiliul General pentru a fi inclus pe ordinea de zi și aprobat.

Viceprimarul Capitalei a fost implicat în elaborarea unui regulament privind utilizarea trotinetelor închiriate din București

Documentul a urmat toți pașii legali, inclusiv dezbaterea publică, fiind propus și scos de 3 ORI de pe ordinea de zi a Consiliului General. Am decis astfel că Bucureștiul nu mai poate aștepta. Ne întoarcem la cea mai bună formă de democrație și îi întreb direct pe bucureșteni, prin referendum, dacă își doresc sau nu trotinete electrice în regim self-service pe străzile orașului”, a transmis Stelian Bujduveanu, prin intermediul unui comunicat publicat pe pagina de Facebook.

De la 1 septembrie, Parisul a devenit prima capitală europeană care a interzis în totalitate trotinetele electrice de închiriat

Interzicerea trotinetelor nu ar fi tocmai o premieră. În Uniunea Europeană, Parisul a interzis trotinetele electrice de închiriat, pe străzile Capitalei Franței.

Această decizie a fost luată prin referendum care a debutat la începutul lunii aprilie a anului curent.

Cei trei operatori, Lime, Tier şi Dott, şi-au pierdut autorizaţia de ocupare a spaţiul public în urma acestui referendum fără precedent.

Cluj-Napoca, cel mai poluat oraș din România

Sursă - Freepik

Cluj-Napoca se află în topul celor mai poluate așezări din România, potrivit Gazeta de Cluj.

Raportul a fost realizat de IQAir și aduce vești îngrozitoare pentru orașul descris drept „Clujul Verde“ sau „Orașul Smart“.

În anul 2022, orașul Cluj-Napoca a fost a treia cea mai poluată așezare din România. Pe primele două locuri s-au aflat satele Sântana de Mureș (Mureș) și Ojdula (Covasna).

Raportul IQAir a ridicat deja semne de întrebare în rândul oamenilor din oraș, care se gândesc tot mai mult la viitorul municipiului.

Cluj-Napoca, cel mai poluat oraș din România. Locuitorii sunt revoltați

Un clujean revoltat de raportul apărut și-a revărsat frustrarea pe pagina de Facebook „Clujul Civic“.

„Deci nu suntem nici #orașulcomoară, nici #ClujulVerde, nici #orașulsmart, nici cel mai atrăgător oraș din partea noastră de lume…

Suntem în schimb orașul cu cel mai poluat aer din România!

Eu zic să lăsăm grandomania deoparte și să începem de aici, dacă ne gândim să facem ceva ca să îmbunătățim lucrurile!“, a scris un clujean pe pagina de Facebook „Clujul Civic“.

De curând, orașul de pe Someșul Mic s-a aflat în centrul unui nou scandal. În urrmă cu aproape două săptămâni, Cluj-Napoca a fost acoperit de un miros dens de fecale, cel mai probabil din cauza unei noi rampe de gunoi de la groapa Pata-Rât.

Există o specie de bambus care înflorește o dată la 120 de ani, iar efectul este catastrofal

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Există un tip de bambus cunoscut sub numele de henon, (Phyllostachys nigra var. Henonis), care înflorește doar o dată la fiecare 120 de ani, transmite IFL Science.

Având o pauză de peste un secol între înfloriri, botaniștii nu au prea multe șanse să studieze modul în care această plantă se regenerează.

Ultima înflorire a bambusului a avut loc în 1908, ceea ce plasează următorul eveniment major în jurul anului 2028

Cu toate acestea, în 2020, cercetătorii de la Universitatea Hiroshima au descoperit un bambus care a înflorit mai devreme și au profitat de această ocazie pentru a studia fenomenul.

Din păcate, echipa a descoperit că următoarea înflorire ar putea fi o catastrofă pentru producția de bambus și pentru mediul înconjurător.

Planta se usucă și moare la scurt timp după ce înflorește

Bambusul nu a produs semințe viabile care să poată germina. Producția de lăstari de bambus s-a oprit imediat după înflorire. Nu a existat niciun semn de regenerare a acestui bambus în primii trei ani”, a declarat a declarat Toshihiro Yamada, unul dintre autorii studiului.

Observațiile echipei au arătat, de asemenea, că planta nu se reproduce asexual.

Toate tulpinile au murit în zona de studiu, fără niciun semn de regenerare prin semințe, tulpină sau producție de tulpini pitice. Aceste rezultate sugerează un viitor sumbru pentru acest bambus”, au adăugat cercetătorii.

Neputând fi recoltat, acest tip de bambus influențează într-un mod negativ economia

Autorii se așteaptă ca regenerarea bambusului să fie lentă. Pentru că această regenerare durează atât de mulți ani, bambusul nu poate fi recoltat.

Prin urmare, există un impact economic semnificativ.

O altă preocupare referitoare la această moarte în masă o reprezintă impactul asupra mediului. Acest impact poate duce la schimbări drastice în ceea ce privește vegetația”, au conclus experții.

Studiul a fost publicat în revista PLOS ONE.

Ministerul Mediului a încheiat cu succes campania de conștientizare a importanței gestionării separate a deșeurilor

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Ministerul Mediului a anunțat că a fost încheiată campania de conștientizare a importanței gestionării separate a deșeurilor și a creșterii gradului de colectare separată la nivel național, în rândul populației și al administrației locale.

Colectarea separată a deșeurilor este primul pas spre un proces de reciclare corect

Resursele naturale sunt limitate, iar modul în care le gestionăm ne afectează direct viitorul.

Aceasta este premisa de la care a plecat campania ”Reciclăm în România”.

Mircea Fechet: ”Campania a avut ca promotor o familie care realizează că în viață unele lucruri trebuie separate”

Am vrut să creștem gradul de informare a cetățenilor. Am avut niște așteptări extrem de ambițioase. Campania a avut ca promotor o familie care realizează că în viață unele lucruri trebuie separate. La fel și cu deșeurile. Am folosit un ton prietenos, cald și am făcut apel la umor pentru a vorbi despre un lucru extrem de serios. Am fost prezenți pe cele mai urmărite posturi de televiziune, în social media, am încercat să ajungem în casele a cât mai mulți români”, a transmis ministrul Mediului din România.

După ce a participat la conferința de închidere a campaniei, Ministrul Mediului a adăugat că, din datele pe care le are la dispoziție, campania a ajuns la peste 8 milioane de români pe televizor, la 6 milioane de utilizatori ai rețelelor sociale, iar unul dintre videoclipuri a înregistrat nu mai puțin de 1.5 milioane de vizualizări.

Vor fi modernizate locurile de joacă din Parcul Cișmigiu

Sursă foto: Facebook/Nicușor Dan
Sursă foto: Facebook/Nicușor Dan

Primăria Capitalei a anunțat că va moderniza locurile de joacă din Parcul Cișmigiu.

Potrivit anunțului făcut de Primarul General, Nicușor Dan, pe pagina de Facebook, vor fi înlocuite echipamentele de la 3 locuri de joacă, dar și un spațiu destinat activităților cu aparate tip fitness.

Locurile de joacă din Parcul Cișmigiu nu au mai fost modernizate de peste 15 ani, fiind într-o stare deplorabilă

Se înlocuiesc echipamentele de la 3 locuri de joacă și o zonă de fitness din Grădina Cișmigiu.  Echipamentele sunt realizate din materiale de ultimă generație care conferă o siguranță sporită în exploatare”, se arată în comunicatul publicat de Nicușor Dan.

În egală măsură, Primarul General al Municipiului București a anunțat că, săptămâna viitoare, Administratia Lacuri Parcuri și Agrement București (ALPAB) va începe înlocuirea tartanului care acoperă aceste zone pentru siguranța copiilor și utilizatorilor.

Vor fi refăcute marcajele rutiere din zonele unde se află școlile, grădinițele și licee din Capitală

Ieri, 10 septembrie, edilul a precizat că, pentru siguranța elevilor care încep școala, echipele Administrației Străzilor au refăcut marcajele rutiere din zonele unde se află școli, grădinițe și licee.

Prin urmare, au fost ampalaste peste 400 de indicatoare rutiere, s-au montat limitatoare de viteză și s-au vopsit trecerile de pietoni.

În plus, echipajele Poliției Locale București se vor afla, luni, 11 septembrie, alături de polițiștii Brigăzii Rutiere în cele mai aglomerate intersecții din Capitală, pentru fluidizarea traficului”, a declarat Nicușor Dan.

Lupta pentru protejarea oceanelor: Țările cu emisii mari, trimise în judecată de către națiunile insulare mici

Foto: Renato Marzan, Unsplash

Micile națiuni insulare afectate în mod disproporționat de criza climatică au trimis țările cu emisii mari în judecată. Audierile vor avea loc astăzi, , luni, 11 septembrie 2023, la Hamburg, Germania. Acesta este considerat primul caz de justiție climatică inițiat din încercarea de a proteja oceanul.

Printre națiunile implicate se află Bahamas, Tuvalu, Vanuatu, Antigua și Barbuda. Acestea vor cere Tribunalului Internațional pentru Dreptul Mării (Itlos) să determine dacă emisiile de gaze cu efect de seră absorbite de mediul marin ar trebui considerate poluare.

Oceanul absoarbe una dintre cele mai mari părți din emisiile de dioxid de carbon din atmosferă – 25%. Acesta captează 90% din căldura cauzată de aceste emisii și produce jumătate din oxigenul lumii.

Țările semnatare ale convenției ONU pentru protecția mediului au obligații specifice de îndeplinit. Cele privind Dreptul Mării se referă la prevenirea, reducerea și controlul poluării marine.

Țările cu emisii mari au nevoie de îndrumătoare de legislație pentru a atinge obiectivele privind încălzirea globală, spun națiunile insulare mici

Succesul cazului inițiat de Comisia Statelor Insulare Mici pentru Schimbările Climatice și Dreptul Internațional (Cosis) ar putea duce la introducerea de obligații privind reducerea emisiilor de carbon și protecția mediului marin deja deteriorat de CO2 poluare.

Statele inițiatoare speră că, astfel, vor fi oferite î cu privire la reducerile de emisii necesare pentru ca toate țările participante  să-și îndeplinească angajamentele în temeiul Acordului de la Paris privind clima, pentru a preveni creșterea temperaturilor cu 1,5 C (2,7 F) peste nivelurile preindustriale. 

Nivelul mării crește rapid, amenințând să ne scufunde pământurile sub ocean”, a spus Kausea Natano, premierul Tuvalu, într-un comunicat.

„Evenimentele meteorologice extreme, care cresc în număr și intensitate cu fiecare an care trece, ne ucid oamenii și ne distrug infrastructura. Întregul ecosistem marin și de coastă moare în apele care devin din ce în ce mai calde și mai acide.”

Poporul său suferă o „nedreptate vădită” ca urmare a schimbărilor climatice, a spus el. „Suntem încrezători că instanțele și tribunalele internaționale nu vor permite ca această nedreptate să continue necontrolată”.

Jumătate din capitala Tuvalu, Funafuti, va fi inundată până în 2050, sugerează estimările.

Acordul de la Paris este un tratat obligatoriu din punct de vedere juridic care cere țărilor să reducă emisiile și afirmă obiectivul de a limita creșterea temperaturii globale la sub 2 C.  Acesta le permite, însă, țărilor să își stabilească propriile planuri de acțiune

„Nu există obligații de a menține creșterea temperaturii la 1,5 C, dincolo de care există o probabilitate mare de schimbări climatice catastrofale”, a declarat Payam Akhavan, consilier principal și președinte al comitetului de experți juridici al Cosis.

Cazul va folosi principiul vătămării transfrontaliere, a spus Akhavan. „Care este diferența dintre a avea un coș de fum toxic care vărsă peste graniță cu emisiile de dioxid de carbon?

„Unele dintre aceste state vor deveni nelocuibile pentru generația viitoare, și multe vor fi scufundate sub mare.

„Aceasta este o încercare de a folosi toate instrumentele disponibile pentru a forța poluatorii majori să-și schimbe cursul cât mai pot.”

Aproape 2 milioane de copii strămutați în Africa sub-sahariană anul trecut, din cauza dezastrelor climatice

Foto: Victor Olamide Ajibola, Unsplash

Numărul copiilor din Africa sub-sahariană strămutați din cauza șocurilor climatice aproape s-a dublat anul trecut, avertizează organizația Salvați Copiii. Astfel, cel puțin 1,85 milioane de copii din regiunea sub-sahariană africană au ajuns să fie refugiați în propriile lor țări, datorită șocurilor climatice de la sfârșitul anului 2022. Cifrele sunt bazate pe analiza datelor de la Centrul de Monitorizare a Deplasării Interne, arată euronews, și scot la iveală impactul uman al vremii extreme.

Copiii au ajuns să locuiască în tabere, cu familia extinsă sau în alte locuri de cazare temporare. Aranjamente ad-hoc ca acesta pot fi extrem de destabilizatoare, avertizează Kijala Shakose, reprezentant al Salvați Copiii.

„Când copiii își pierd casele, pierd aproape totul: accesul la sănătate, educație, hrană și siguranță”, explică ea.

„Ei pierd, de asemenea, elementele de bază pentru stabilitatea mentală și emoțională și bunăstare, cum ar fi simțul rutinei, prietenii lor și dreptul la joacă.”

Traumele copiilor dezrădăcinați 

Euronews a vorbit cu unii dintre  copiii din spatele statisticilor. Falmata este o fată de doar 13 ani, din statul Borno, din nord-estul Nigeria. Anul trecut, inundațiile i-au forțat pe 30,000 dintre localnici să-și părăsească casele. Copila își amintește că casa ei a fost „scufundată” de inundațiile devastatoare. „În această vineri fatidică, mă întorceam de la școală și am tot auzit „vine ploaia, vine ploaia”. Ne-au dat saci pe care să-i umplem cu nisip și să îi punem în colțuri strategice”, a spus ea.

„Deodată am văzut un val mare de apă venind cu viteză spre casele noastre, toată lumea era în zarvă, iar mama mea a spus că ar trebui să ne împachetăm lucrurile și să începem să alergăm, am încercat, dar abia ne-am putut împacheta suficient.”

Adolescenta a fost despărțită de mai mulți membri ai familiei sale. Nu a mai putut lua legătura cu aceștia nici la această oră.

„Viața a fost grea”, spune ea.

„Am găsit o cameră mică care ne-a adăpostit, dar structura este proastă, deoarece a fost stricată de ploaie, tavanele curg, iar unele părți ale încăperii sunt deschise.

„Când văd nori, mă sperie și îmi reamintesc de inundațiile care s-au întâmplat mai înainte.

 Africa – țările cu cel mai mare număr de copii strămutați

Din păcate, experiențe precum cea a lui Falmata devin din ce în ce mai frecvente, spune Vishna Shah, reprezentant al Salvați Copiii- Africa de Vest și Centrală.

„În Nigeria și în întreaga regiune, mulți copii sunt ca Falmata, îngroziți”, a spus acesta.

„Ei se agață de supraviețuirea de la un eveniment meteorologic extrem la altul, nesiguri dacă ploile nesezonate sunt o binecuvântare pentru recoltele eșuate sau dacă le vor fi luate casele de ploi.”

Nigeria, unde locuiește Falmata, are cel mai mare număr de mișcări interne ale populației cauzate de dezastrele climatice în 2022, cu 2,4 milioane. În apropiere, în Somalia, circa 6,6 milioane de oameni – 39 % din populație – suferă de foamete extremă, după cinci sezoane ploioase eșuate. Țara a înregistrat al doilea cel mai mare număr de deplasări interne, cu 1,1 milioane de persoane.

Comunitățile subsahariane se confruntă cu unele dintre cele mai grave efecte ale schimbărilor climatice – victime ale unei crize la care au contribuit cel mai puțin. Doar 1,9% din totalul emisiilor la nivel de planetă din ultimii 270 de ani își are originea aici. Două treimi din acest total au provenit dintr-o singură țară —Africa de Sud. Celelalte 48 de țări au contribuit cu doar 0,6% din totalul emisiilor globale.

Un animal extrem de rar a dat naștere unui pui. Speranțe pentru salvarea speciei | VIDEO

Sursă - Unsplash

Un animal extrem de rar, măgarul sălbatic african, a dat naștere unui pui. Animalul s-a născut la o grădină zoologică din Marea Britanie. Măgarul sălbatic african seamănă cu un măgar normal, dar picioarele sunt asemănătoare cu cele de zebră. Nașterea a ridicat speranțele pentru supraviețuirea speciei, conform Live Science.

Măgarii sălbatici africani (Equus africanus) sunt o specie de măgar originară din Eritreea, Etiopia și Somalia. Măgarii sălbatici au blană gri deschis și o singură dungă neagră de-a lungul coloanei. Pe picioare au dungi orizontale, asemănătoare cu cele de zebră.

Măgarii sălbatici africani sunt enumerați ca fiind în pericol critic de Lista roșie a speciilor amenințate a Uniunii Internaționale pentru Conservarea Naturii (IUCN). Experții cred că au rămas mai puțin de 200 de exemplare în sălbăticie.

Noul pui, denumit Jack, s-a născut pe 20 august la Marwell Zoo din Hampshire, Anglia. Mânzul, pe care îngrijitorii grădinii îl descriu ca având „picioare gălăgioase” și „urechi ce atârnă”, împarte în prezent aceeași incintă cu mama sa, Nadifa, potrivit unui comunicat al grădinii zoologice. Ca și în cazul majorității altor specii de cabaline, mânzul s-a ridicat în picioare la scurt timp după naștere.

Un animal extrem de rar a dat viață unui pui

„Mânzul a fost deja văzut ca fiind energic și arată frumos și sănătos”, a declarat Darren Ives, de la Zoo Marwell. Addaxul de alături (Addax nasomaculatus), o specie de antilopă pe cale critică de dispariție, părea să fie deosebit de interesată de mânzul energetic. Aceasta a petrecut mult timp urmărindu-l în timp ce alerga.

Tatăl mânzului, Lars, a fost mutat temporar din incintă pentru a permite mânzului și Nadifei să stea împreună. În sălbăticie, relația dintre un mânz și mama sa este extrem de importantă pentru șansele de supraviețuire a celui mic. Drept urmare, deținătorii sunt dornici să încurajeze o legătură similară între cei doi și în captivitate.

În sălbăticie, măgarii sălbatici africani trăiesc în grupuri de până la cinci exemplare.

Mânzul este al treilea descendent al Nadifei, în timp ce Lars a devenit tată pentru a cincea oară. Nadifa s-a născut la Grădina Zoologică Marwell în 2007 din părinți care au fost la grădina zoologică din 1993. Deținătorii măgarilor sunt „foarte mândri” de programul lor de reproducere multigenerațională.

Un avion alimentat cu hidrogen lichid a făcut o cursă, în premieră | VIDEO

Sursă - Unsplash

H2fly, un dezvoltator de sisteme de propulsie hidrogen-electrice pentru aeronave cu sediul în Stuttgart, Germania, a anunțat că aeronava sa HY4 – echipată cu un sistem de propulsie cu pile de combustie electrică cu hidrogen și hidrogen lichid stocat criogenic – a finalizat patru zboruri, inclusiv unul care a durat mai mult de trei ore, conform Daily Mail.

Aeronava cu hidrogen a decolat de la Maribor, Slovenia. Aceasta „a funcționat sigur și eficient pe parcursul mai multor teste de zbor”, a spus H2fly.

„Rezultatele zborurilor de testare indică faptul că utilizarea hidrogenului lichid în locul hidrogenului gazos va dubla raza maximă de acțiune a aeronavei HY4 de la 750 km. la 1.500 km., marcând un pas critic către livrarea de zboruri comerciale fără emisii, pe distanțe medii și lungi”, a mai precizat H2fly.

H2fly a explicat că, în comparație cu stocarea sub presiune a hidrogenului gazos, utilizarea hidrogenului lichefiat, criogen, permite greutăți și volum semnificativ mai mici ale rezervoarelor. Acest lucru duce la o rază de acțiune crescută a aeronavei și o sarcină utilă mai mare.

„Această realizare marchează un moment decisiv în utilizarea hidrogenului pentru propulsarea aeronavelor. Am demonstrat viabilitatea hidrogenului lichid pentru a sprijini zborurile fără emisii pe distanțe medii și lungi”, a spus Josef Kallo, co-fondatorul H2fly

„Acum privim în perspectivă să extindem tehnologia noastră pentru aeronavele regionale și alte aplicații. Începem misiunea critică de decarbonizare a aviației comerciale”, a adăugat el.

Un avion alimentat cu hidrogen lichid a făcut o cursă, în premieră

Compania aeriană easyJet și producătorii Airbus și Rolls-Royce fac parte din noua alianță Hydrogen in Aviation (HIA). Ei solicită să se acorde mai multă atenție hidrogenului ca modalitate de decarbonizare a călătoriilor aeriene.

Alianța consideră că Regatul Unit poate deveni un lider global în dezvoltarea zborurilor pe bază de hidrogen. Pentru aceasta, guvernul trebuie să investească într-un program de cercetare de 10 ani. De asemenea, să sprijine furnizarea infrastructurii și să asigure instituirea regimului de reglementare necesar.

Hidrogenul ca combustibil pentru aviație poate aduce un beneficiu anual de 34 de miliarde de lire sterline Regatului Unit.

Singurul deșeu din utilizarea hidrogenului drept combustibil este apa. Așa apare speranța că avioanele comerciale nu ar mai produce, în viitor, emisii de carbon.