Acasă Blog Pagină 382

VIDEO | Prima filmare din lume cu un pui de rechin alb, în largul Californiei

Sursă - Unsplash

S-ar putea să nu fie la fel de drăguț ca majoritatea puiilor de animale, dar primele imagini ce surprind un pui de rechin alb ar putea fi foarte semnificative din punct de vedere științific, potrivit IFL Science.

Marii rechini albi (Carcharodon carcharias) sunt cei mai mari pești. Ei au inspirat filme precum Fălci și Sharknado. Din punct de vedere al aspectului, partea albă este discutabilă.

În ciuda rolului lor major în ecosistem, se știe puțin despre reproducerea acestor rechini și despre viața puilor. În timp ce folosea o dronă pentru a filma rechinii în largul Carpinteria, California, regizorul Carlos Guana și doctorandul Phillip Sternes au văzut un pui. La o lungime estimată de 1,5 metri, rechinul avea aproximativ lungimea așteptată pentru un nou-născut.

Ei și-au dat seama că acesta nu era albinos. „Am mărit imaginile, le-am pus în mișcare lentă și am realizat că stratul alb se scurgea din corp în timp ce înota”, a spus Sternes într-un comunicat.

Prima filmare din lume cu un pui de rechin alb

Cei doi oferă două interpretări ale a ceea ce au văzut. Fie este un rechin alb nou-născut cu substanțe intrauterine lipite de corpul său, fie e un rechin puțin mai în vârstă care are o tulburare necunoscută a pielii „care are ca rezultat vărsarea, scurgerea sau, eventual, o creștere microbiană peste nivelul stratului dermic.”

Prima sugestie în special ar susține o afirmație de lungă durată conform căreia rechinii mari folosesc zona de lângă Santa Barbara, California, până la nordul Baja California din Mexic pentru a da naștere. Această idee a fost propusă pe baza mai multor rapoarte privind tinerii rechini albi în aceste ape. Totuși, majoritatea acestora erau prea mari pentru a fi nou-născuți. A existat posibilitatea ca nașterile să aibă loc în altă parte înainte ca tinerii să se adună în această regiune.

„Nimeni nu a reușit să identifice unde s-au născut și nici nu a văzut un pui de rechin nou-născut în viață. Au fost găsiți rechini albi morți în interiorul mamelor însărcinate decedate. Dar nimic de genul acesta.”, spun cei doi.

„Aceasta poate fi prima dovadă pe care o avem despre un pui în sălbăticie”, a adăugat Sternes. Acesta a fost văzut la doar aproximativ 300 de metri (1000 de picioare) de o plajă.

Schimbările climatice influențează migrația păsărilor

Pasari
Foto Unsplash

Cum afectează schimbările climatice rutele de migrație ale păsărilor? În principal negativ, potrivit unui nou studiu făcut de Yali Si de la CML, Universitatea Leiden, citat de Phys.org.

„Schimbă momentul evenimentelor naturale în mod diferit în fiecare regiune”, explică Si.

„Acest lucru poate duce la o nepotrivire tot mai mare între disponibilitatea hranei și presupusa sosire a păsărilor într-o anumită zonă. Pentru păsările migratoare, hrana trebuie să fie disponibilă exact la momentul și locul potrivit”, spune Si. „Dacă creșterea ierbii sau a altor alimente are loc mai devreme sau mai târziu, păsările se confruntă cu riscul de a ajunge prea târziu sau prea devreme”, precizează cercetătoarea.

Schimbările climatice, totuși, modifică momentul evenimentelor naturale sezoniere, cum ar fi începutul primăverii. Acest lucru reprezintă o provocare semnificativă pentru toate animalele. Atât ele, cât și prada lor se bazează pe vegetație ca sursă de hrană și pentru a găsi adăpost. Cu toate acestea, pentru speciile migratoare, cum ar fi anumite păsări, problema este și mai dificilă.

Schimbările climatice influențează migrația păsărilor

„Păsările își pot întârzia sau avansa într-o oarecare măsură momentul migrației”, spune Si. „Cu toate acestea, problema este că sincronizarea evenimentelor naturale nu se schimbă uniform în viteză și manieră în toate regiunile. În unele regiuni, primăvara vine mai devreme, în timp ce în alte zone, vine mai târziu sau rămâne neschimbată”, mai spune ea.

Studiul a analizat 16 specii de păsări migratoare din Asia.

„Am descoperit că toate cele 16 specii sunt afectate. Schimbările climatice doar complică lucrurile pentru ele”, spune Si.

Păsările care iernează relativ mai aproape de zona temperată mijlocie se confruntă cu mai multe probleme decât păsările care iernează la latitudini mai mari.

„Diferentele dintre aceste regiuni sunt mai pronunțate. Asta duce la mai multe dificultăți pentru păsările care se bazează pe aceste zone pentru iernare”, adaugă ea.

Cercetările anterioare asupra păsărilor migratoare s-au concentrat adesea pe o singură zonă sau au examinat în mod independent mai multe zone, concentrându-se pe regiuni specifice, cum ar fi zonele de reproducere.

VIDEO | Activiștii de mediu au aruncat supă pe Gioconda

Sursă - Unsplash

Activiștii de mediu au aruncat supă pe tabloul Gioconda. Norocul a fost că pictura e protejată cu sticlă. Ei au cerut dreptul la „hrană sănătoasă și durabilă”, potrivit BBC.

Pictura din secolul al XVI-lea de Leonardo da Vinci este una dintre cele mai faimoase opere de artă din lume. Aceasta se găsește la Muzeul Luvru din centrul Parisului.

Din fericire, lucrarea se afla în spatele geamului de protecție și nu a fost deteriorată.

Videoclipul arată două protestatare care poartă tricouri pe care scrie „contraatac cu alimente”. Ele se plasează în fața picturii și aruncă supa către aceasta.

„Ce este mai important? Arta sau dreptul la o hrană sănătoasă și durabilă? Sistemul agricol este bolnav. Fermierii noștri mor la locul de muncă“, spun activistele.

Apoi, securitatea pune scuturi de protecție în fața activiștilor și evacuează sala.

Activiștii de mediu au aruncat supă pe Gioconda

Un grup numit Riposte Alimentaire (Food Counteratack) a revendical actul de vandalism.

Într-o declarație postată pe X, grupul a spus că protestul face parte din eforturile de integrare a „alimentului în sistemul general de securitate socială”.

Acesta a spus că actualul model de hrană „stigmatizează pe cei mai precari și nu respectă dreptul nostru fundamental la hrană”.

Grupul a cerut ca un card alimentar în valoare de 150 de euro să fie oferit cetățenilor în fiecare lună pentru a fi folosit pentru alimente.

Muzeul Luvru a precizat că membri ai Riposte Alimentaire, pe care a descris-o ca fiind o mișcare ecologistă, au pulverizat supa de dovleac pe tablou în jurul orei 10:00, ora locală și că nu au fost pagube.

Se spune că Salle des Etats, unde este expusă lucrarea, a fost evacuată și redeschisă pentru vizitatori la ora 11:30, după ce sticla a fost curățată.

„Muzeul va depune o plângere”, a precizat acesta.

Rachida Dati, ministrul francez al culturii, a spus că „nicio cauză” nu ar putea justifica atacul asupra Giocondei.

„[Pictura] aparține generațiilor viitoare”, a spus ea la X.

Raportul Curții de Conturi Europene: Mașinile cu combustie internă nu reduc poluarea la fel de mult pe cât s-ar crede

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Mașinile cu motoare cu ardere internă nu au redus semnificativ poluarea în comparație cu perioadele anterioare.

Mai mult, scăderea emisiilor de CO2 în industria auto se datorează în mare parte creșterii utilizării vehiculelor electrice.

Aceasta este concluzia unui raport publicat de Curtea de Conturi Europeană, scrie Hotnews.ro.

Curtea a evaluat eficacitatea regulamentului privind emisiile de CO2 generate de autoturisme, care, începând din 2010, a impus un obiectiv de emisii la nivelul Uniunii Europene pentru autovehiculele noi și, începând cu 2012, obiective specifice de emisii pentru producători.

Potrivit Curții de Conturi, emisiile de CO2 provenite de la autoturismele noi ”au început să scadă semnificativ începând cu 2020, la 11 ani după implementarea primului regulament

În perioada 2009-2019, emisiile medii ale autovehiculelor noi în condiții reale nu au înregistrat scăderi semnificative, ”în principal din cauza faptului că producătorii s-au concentrat pe reducerea emisiilor măsurate în laboratoare, și nu pe cele din condițiile de trafic reale”.

În 2017, a devenit obligatoriu un nou ciclu de testare în laborator, care reflectă mai bine condițiile reale de conducere, pentru noile vehicule omologate.

Curtea de Conturi Europeană: ”Obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 provenite de la autovehicule și ambițiile climatice ale UE pentru 2030 nu sunt suficient de coerente”

Principala provocare pentru atingerea obiectivelor de reducere a emisiilor pentru 2030 și ulterior va fi aceea de a se asigura că consumatorii privați trec suficient de mult la vehicule cu emisii zero. Va fi deosebit de important ca vehiculele electrice să fie accesibile din punct de vedere financiar, să se creeze o infrastructură de reîncărcare suficientă și să se garanteze aprovizionarea cu materiile prime necesare pentru producerea bateriilor”, subliniază Curtea de Conturi.

Emisiile din sectorul transporturilor au reprezentat 23% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din UE în 2021, dintre care mai mult de jumătate proveneau de la autoturismele particulare, iar acestea continuă să crească.

Cererea de energie electrică va crește într-un ritm accelerat

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Un studiu publicat de Agenția Internațională a Energiei (AIE) indică faptul că în următorii trei ani este prognozată o accelerare a cererii de energie electrică la nivel global, conform informațiilor furnizate de Biziday.

În ultimii ani, inclusiv în 2023, s-a înregistrat o scădere a cererii globale de energie electrică cu 2.2%, influențată de reducerea necesarului în economiile avansate.

Experții se așteaptă ca situația să se modifice și cererea globală de energie electrică să crească până la 3.4% între 2024 și 2026

Cu toate acestea, experții anticipează o schimbare în această tendință, estimând o creștere a cererii globale de energie electrică cu 3.4% între 2024 și 2026.

Se preconizează că aproximativ 85% din această creștere va proveni din afara economiilor avansate, în special din China, India și alte țări din Asia de Sud-Est.

Raportul evidențiază că, în ciuda creșterii cererii globale de energie, sursele regenerabile, precum cele solare, eoliene, hidroelectrice și nucleare, vor reuși să reducă rolul combustibililor fosili.

Conform estimărilor, până în 2026, energia regenerabilă va contribui cu aproape jumătate din producția mondială de energie electrică

Cercetătorii sugerează că acest tip de energie va depăși cărbunele și va deveni principala sursă de producție pentru gospodării.

În plus, se prognozează că producția de energie nucleară va atinge un maxim istoric la nivel global până în 2025, datorită creșterii producției în Franța, reactivării mai multor centrale din Japonia și începerii operațiunilor comerciale ale unor noi reactoare în diverse piețe, inclusiv în China, India, Coreea și Europa.

Potrivit estimărilor, în momentul în care ponderea folosirii combustibililor fosili va scade sub 60%, la nivel global, va fi atins un prag istoric pe care AIE l-a stabilit în urmă cu mai bine de 50 de ani.

Totuși, îndeplinirea obiectivelor climatice ale lumii ar necesita ca electrificarea să avanseze semnificativ mai rapid în următorii ani.

NASA investește într-un aparat de zbor pentru a explora planeta Marte

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Într-o nouă încercare de a explora planeta Marte, NASA inițiază un proiect ambițios pentru a dezvolta o aeronavă mai mare și mai performantă decât Ingenuity.

Aeronava poartă numele de MAGGIE (Mars Aerial and Ground Intelligent Explorer).

Cu peste 70 de zboruri deja realizate, depășind cu mult așteptările inițiale, Ingenuity a dovedit că explorarea aeriană a Marte este fezabilă.

Avionul solar ar putea zbura maxim 170 km după o încărcare completă și ar putea fi capabil să se ridice la 1.000 de metri deasupra solului marțian

Planurile pentru MAGGIE includ capacitatea de a zbura la înălțimi mai mari și de a acoperi întreaga suprafață a planetei pentru misiuni științifice variate.

Finanțarea a început, iar MAGGIE ar putea face istorie pe Marte, aducând o nouă eră de explorare planetară.

Acest nou avion ar putea desfășura trei tipuri de misiuni științifice pe Marte:

  • Căutarea apei;
  • Înțelegerea sursei câmpului magnetic slab al Planetei Roșii;
  • Căutarea de semnale legate de prezența metanului.

Un mare avantaj al noului avion gigantic și cu mare autonomie ar fi faptul că, cel puțin în teorie, ar putea fi cartografiată cu astfel de aeronave întreaga suprafață a planetei Marte

Una dintre estimări ar fi că un astfel de avion ar putea străbate peste 16.000 km într-un an marțian (adică doi ani pământești).

Proiectul este încă la început, fiind în faza de concept. În plus, nu este sigur că va fi dezvoltat până la capăt, dacă nu va fi considerat fezabil.

Curtea de Justiție a UE impune noi standarde clare privind cheltuielile de judecată în litigiile de mediu ale ONG-urilor

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Curtea de Justiție a Uniunii Europene a emis o hotărâre semnificativă cu privire la ONG-urile care apără spațiile verzi în instanță, stabilind că toate cheltuielile de judecată în litigiile de mediu trebuie să fie rezonabile și să ia în considerare interesul general legat de protecția mediului.

În acest cadru, trebuie să se țină seama atât de interesul persoanei care dorește să își apere drepturile, cât și de interesul general legat de protecția mediului. Prin urmare, această apreciere nu poate să fie realizată doar în raport cu situația economică a persoanei interesate, ci trebuie de asemenea să se sprijine pe o analiză obiectivă a cuantumului cheltuielilor de judecată, cu atât mai mult cu cât particularii și asociațiile sunt în mod firesc chemați să joace un rol activ în protecția mediului. Astfel, costul procedurilor nu trebuie nici să depășească capacitatea financiară a persoanei interesate și nici să fie, în orice caz, în mod obiectiv nerezonabil”, se arată în comunicatul publicat de Hotnews.ro.

Hotărârea a fost pronunțată pe 11 ianuarie de către Curtea de Justiție a Uniunii Europene, iar clarificările au fost solicitate de Curtea de Apel TârguMureș

Este vorba despre un litigiu privind anularea autorizației de construire, a acordului de mediu și a planului urbanistic zonal pentru un depozit de deșeuri din Pojorâta, Pasul Mestecăniș.

Procesul a fost inițiat de Societatea Civilă Profesională de Avocați Plopeanu și Ionescu din Cluj.

Într-un alt caz referitor la un depozit de deșeuri, Consiliul Județean Suceava a solicitat localnicilor care au contestat proiectul să plătească cheltuieli de judecată în valoare de 280.000 de lei, iar instanța a aprobat această cerere.

O altă asociație nu a putut suporta cheltuielile de judecată

De asemenea, se amintește că în 2023, în București, Asociația Miliția Spirituală a fost dizolvată în instanță de dezvoltatorul imobiliar al turnurilor One din zona Hala Ford, din Floreasca, deoarece asociația nu a putut suporta cheltuielile de judecată.

În același litigiu, dezvoltatorul imobiliar One Mircea Eliade Properties a obținut și dizolvarea Asociației Salvați Bucureștiul, tot din cauza neplății cheltuielilor de judecată, dar decizia nu este încă definitivă.

Analiză: Impactul Sistemului Garanție-Returnare asupra producătorilor și comercianților din România

Sursa foto: RetuRO
Sursa foto: RetuRO

O analiză publicată de Hotnews.ro arată că, la o lună și jumătate după ce a fost implementat și lansat în România, Sistemul Garanție-Returnare aduce atât provocări, cât și progrese semnificative în efortul de a promova reciclarea și de a reduce impactul poluării prin ambalaje asupra mediului înconjurător.

Potrivit analizei, până la finalul anului 2023 (conform raportării după prima lună de funcționare), producătorii de băuturi au pus pe piață 45 de milioane de produse în ambalaje SGR – sub 1% din volumul anual estimat de ambalaje (7 miliarde).

De asemenea, au fost emise aproximativ 2.000 de vouchere la RVM-uri, dar niciun ambalaj nu a ajuns încă la RetuRO.

Deși sunt consumatori care au semnalat apariția ambalajelor SGR pe piață, ponderea acestor produse pe rafturile magazinelor din România este încă redusă

Lansarea pe piață nu implică automat și disponibilitatea la raft. Stocurile mariilor retaileri au fost asigurate cu câteva luni înainte de sărbătorile de iarnă, perioadă în care Sistemul Garanție-Returnare nu era încă în vigoare, iar băuturile nu erau încă îmbuteliate conform standardelor SGR.

În primă fază, comercianții vor introduce aceste produse în vânzare, iar produsele cu ambalaje SGR vor deveni tot mai prezente pe piață în perioada următoare.

Adoptarea rapidă a Sistemului Garanție-Returnare a fost ușoară pentru consumatori, producători și retaileri mari

În schimb, micii comercianți se confruntă încă cu incertitudini, având nevoie de informații și manifestând reticență față de presiunile impuse asupra afacerilor lor, nu doar de către SGR, ci și de către modificările fiscale-contabile din începutul anului 2024.

Este clar că utilizarea sistemului este o obligație legală pentru operatorii economici care comercializează băuturi afectate de SGR, iar aceștia vor trebui să facă acest pas mai devreme sau mai târziu.

După data de 30 iunie 2024, acest proces devine inevitabil

Pe de altă parte, apariția tot mai multor produse în ambalaje SGR pe piață și comportamentul consumatorilor, care vor dori să returneze ambalajele și să își recupereze garanția, vor pune presiune pe comercianți, aceștia riscând să își piardă clienții pe termen lung, dacă nu le asigură acest serviciu simplu, și legal.

 În plus, consumatorii au și posibilitatea de a reclama această situație autoritățilorcompetente (ANPC, Garda de Mediu, Ministerul Mediului).

Un nou studiu spune că mașinile electrice nu sunt de încredere. Care sunt cele mai rele modele

Sursă - Unsplash

Un nou raport de fiabilitate de la Consumer Reports spune că mașinile electrice mai au un drum lung în ceea ce privește performanța de încredere. Sondajul a peste 300.000 de vehicule a constatat că modelele electrice suferă cu 79% mai multe probleme de întreținere decât mașinile pe benzină. Concomitent, mașinile hibrid plug-in s-au descurcat și mai rău. Acestea au cu 146% mai multe probleme raportate de șoferi, potrivit Yahoo News.

Rezultatele descriu o industrie care încă se luptă să rezolve problemele noii tehnologii de electrificare. Paradoxal, trăim un moment în care vehiculele mai ecologice sunt foarte necesare. Pe măsură ce temperaturile globale cresc, producătorii se întrec pentru a livra pe piață modele cu emisii reduse. Dar în acest ritm vertiginos, fiabilitatea pare să fie o victimă nefericită, cel puțin până acum.

Mașinile electrice nu sunt de încredere. Care sunt cele mai slabe modele

Dintre opțiunile de vehicule electrice chestionate, trei modele s-au remarcat prin experiențe proaste pentru proprietari:

Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid

Varianta hibridă plug-in a monovolumului Chrysler a obținut un scor sumbru – 14 din 100 în analiza CR. Proprietarii au raportat o serie de probleme – de la zgomote care semnalează probleme mecanice până la defecțiunea totală a transmisiei. De asemenea, șoferii au spus că deseori au rămas blocați cu mașina.

Audi Q5

SUV-ul hibrid plug-in de lux de la Audi s-a descurcat puțin mai bine. Totuși, a avut note mult sub medie pentru fiabilitate. Proprietarii au detaliat problemele cu motorul, sistemele electrice și caracteristicile de confort menite să îmbunătățească experiența de conducere. Dar de prea multe ori, tehnologia complexă a vehiculului scump a eșuat.

Tesla Model 3

Chiar și Tesla a avut probleme în evaluarea Consumer Reports. În timp ce sistemele de propulsie ale companiei au avut performanțe bune, alte componente ale presupusei inovații Tesla – de la ecrane tactile la alinierea panoului caroseriei – au dezamăgit. Defectele de vopsea, decorurile libere și interfețele greșite sugerează că Elon Musk mai are de lucru înainte ca vehiculele electrice să își atingă promisiunea.

În timp ce unele modele au arătat că tehnologia EV poate oferi transport durabil, ele rămân mai degrabă excepția decât regula. Până când producătorii remediază cauzele profunde din spatele fiabilității lipsite de strălucire, cei care adoptă vehicule electrice ar putea fi nevoiți să se pregătească pentru o călătorie cu probleme.

VIDEO | Sfâșietor! Crabii pustnici au început să folosească plasticul pe post de scoici

Sursă - Captură foto Shawn Miller YouTube

Plasticul devenit o tendință de modă pentru crabii pustnici din întreaga lume. Într-un nou studiu, oamenii de știință au analizat cât de des folosesc crabii pustnici plastic și alte materiale fabricate de om. Ei au ajuns la concluzia că este probabil să fie o problemă globală pentru multe specii diferite, potrivit IFL Science.

Cercetătorii de la Universitatea din Varșovia din Polonia au analizat aproape 29.000 de imagini cu crabi pustnici. Acestea au fost încărcate pe platforme online precum iNaturalist de către entuziaștii vieții sălbatice.

Ei au identificat 386 de crabi care au cooptat cochilii artificiale drept case. Cel mai comun material artificial folosit a fost reprezentat de plastic.

Cercetătorii au estimat că problema afectează cel puțin 10 din cele 16 specii de crabi pustnici din regiunile tropicale ale planetei.

„Când am văzut pentru prima dată aceste imagini, am simțit că sunt sfâșietoare”, a declarat profesorul Marta Szulkin, autoarea studiului de la Institutul de Biologie Evoluționară de la Universitatea din Varșovia, pentru BBC Radio 4.

„În același timp, cred că trebuie să înțelegem cu adevărat faptul că trăim într-o eră diferită. Animalele folosesc ceea ce au disponibil”, a adăugat ea.

Crabii pustnici au început să folosească plasticul pe post de scoici

Crabii pustnici au un abdomen moale, cu un exoschelet care are nevoie de protecție. Pentru a economisi în procesul de creștere a propriei cochilii, consumatoare de energie, crabii utilizează cochiliile lăsate în urmă de crustaceele. Cu toate acestea, în condițiile în care oceanele lumii devin din ce în ce mai poluate cu plastic, se pare că mulți crabi pustnici sunt din ce în ce mai tentați să folosească gunoiul ca adăpost.

Noul studiu a analizat de ce crabii pustnici renunță la cochiliile lor naturale tipice în favoarea alternativelor artificiale. Cercetătorii au concluzionat că probabil se bazează pe câteva lucruri diferite.

Selecția sexuală este un factor probabil, deoarece femelele pot fi atrase de noutatea învelișului de plastic. Materialele plastice sunt, de asemenea, în general mai ușoare decât cojile de chitină. Prin urmare, e mai practic pentru crabi să folosească gunoaie de plastic. În plus, crabii pustnici pot alege deșeuri de plastic, pentru că îi ajută să se camufleze în medii poluate.

Posibil semnal al intrării în era Antropocenului

Nu este clar dacă cochiliile de plastic afectează bunăstarea crabilor pustnici sau dacă este o consecință benignă a trăirii în Antropocen. Într-un studiu ulterior, echipa speră să descopere dacă acest nou comportament afectează evoluția crabilor pustnici.

„Aceste analize ne vor aprofunda înțelegerea consecințelor poluării cu plastic în ecosistemele marine, precum și a evoluției speciilor în contextul noilor presiuni evolutive asociate cu Antropocenul”, a spus cercetătorul într-un comunicat.

Crabii pustnici nu sunt singuri în această situație. În ultima vreme, oamenii de știință au documentat o multitudine de moduri în care lumea naturală este schimbată de prezența din ce în ce mai mare a plasticului, de la pântecele țestoasei umplute cu plase artificiale până la furnicile care se încurcă în fibre sintetice. De asemenea, ȘtireaVerde a scris despre cum reproducerea animalelor marine e afectată de poluarea cu plastic.

Într-un exemplu deosebit de tulburător, geologii au descoperit recent roci de plastic pe o insulă vulcanică îndepărtată de pe coasta braziliană.

Noul studiu este publicat în revista Science of The Total Environment.