10.2 C
București
joi, 2 aprilie, 2026
Acasă Blog Pagină 465

Exclusiv: Scandal de proporții la SuperKarpata Trophy. Romsilva denunță că organizatorul le-a folosit sigla ilegal.

Sursa: 4x4 Tours Off Road Adventure

SuperKarpata Trophy, adică off road-ul austriecilor cu mașini puternice turate în pădurile din România nu a fost sprijinit de Romsilva. Așa cum se suținea pe sigla oraganizatorilor. Cei de la Romsilva au oferit punct de vedere exclusiv pentru Știrea Verde legat de acest aspect. ”Organizatorul evenimentului SuperKarpata Trophy a folosit, în mod abuziv, sigla Regiei Naționale a Pădurilor – Romsilva. Inducând în mod înșelător participanților și publicului o implicare a Romsilva în organizarea acestei competiții. Regia Națională a Pădurilor – Romsilva nu a fost implicată, în niciun fel, în organizarea evenimentelor derulate în perioada 12 – 21 mai 2023. Nu a fost informată în prealabil și nici nu a aprobat desfășurarea SuperKarpata Trophy în fondul forestier proprietatea publică a statului, pe care îl administrează.

Silvicultorii au împiedicat accesul participanților în anumite arii

Silvicultorii, împreună cu autoritățile de aplicare a legii, au împiedicat accesul participanților la SuperKarpata Trophy în fondul forestier și în ariile naturale protejate administrate de Regia Națională a Pădurilor – Romsilva. Precizăm că înainte de debutul evenimentului din acest an, Regia Națională a Pădurilor – Romsilva a notificat organizatorii, Muller – Hartburg Dienstleistungsgesellschaft mbH, că nu le este permisă folosirea siglei instituției noastre și nu le este permis accesul în fondul forestier administrat de Romsilva.

Protocolul denunțat de Romsilva la aproape o luna de la eveniment

Menționăm că organizatorii SuperKarpata Trophy se prevalează de un protocol de colaborare încheiat în anul 2016 cu Regia Națională a Pădurilor – Romsilva, care prevedea posibilitatea folosirii unor drumuri forestiere administrate de Romsilva, în anumite condiții și cu respectarea legislației din domeniul silvic, protocol care a fost încălcat în mod repetat de către Muller – Hartburg Dienstleistungsgesellschaft mbH și care a fost denunțat de Regia Națională a Pădurilor – Romsilva în data de16.06.2023”.

Garda de Mediu a aplicat amenzi insignifiante

Ca urmare a faptelor constatate, organizatorul competiției, Müller – Hartburg Dienstleistungsgesellschaft mbH din Viena, va fi sancționat cu amendă în valoare de 50.000 de lei, iar cinci șoferi austrieci, care au participat la competiția SuperKarpata Trophy, vor fi primi amenzi cuprinse între 5.000 – 10.000 de lei, pentru încălcarea OUG 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice. Cei cinci șoferi amendați de Garda de Mediu Bihor au fost identificați de polițiștii din Aleșd” spuneau la acel moment comisarii Gărzii de mediu. Așa cum stirea verde a relatat aici. Rămâne totuși de văzut dacă celelalte autorități abilitate vor interzice evenimentul în 2024.

Greenpeace International cere protecție urgentă pentru oceane

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Greenpeace International a anunțat că Tribunalul Internațional pentru Dreptul Mării urmează să audieze, în acest an, o solicitare de opinie consultativă care ar putea avea consecințe de amploare pentru oceane, în contextul în care schimbările climatice devin din ce în ce mai accentuate.

Tribunalul Internațional pentru Dreptul Mării (ITLOS) este un organism judiciar specializat în rezolvarea disputelor legate de dreptul internațional al mării. A fost înființat în 1996 și își are sediul în Hamburg, Germania.

Rolul principal al ITLOS este de a oferi o platformă pentru soluționarea pacifică a diferendelor legate de interpretarea și aplicarea Convenției Națiunilor Unite asupra Dreptului Mării (UNCLOS).

Acest tratat internațional, adoptat în 1982, stabilește un cadru legal cuprinzător pentru utilizarea și protecția mărilor și oceanelor.

Gazele cu efect de seră provoacă haos în oceanele, determinând efecte nocive precum încălzirea și acidificarea acestora

Subliniem în submisia noastră adresată Tribunalului nevoia urgentă de a aborda emisiile de gaze cu efect de seră ca formă de poluare marină, guvernate de Convenția Națiunilor Unite asupra Dreptului Mării (UNCLOS)”, au transmis membrii Greenpeace International, astăzi, 22 iunie.

Fără măsuri eficiente de mitigare, aceste impacturi ar putea avea consecințe catastrofale asupra ecosistemelor marine, reprezentând o amenințare atât pentru sistemele sociale, cât și pentru cele ecologice.

Greenpeace International: ”Împreună, să ne facem auzite vocile pentru justiția climatică”

Susținem cu tărie interpretarea obligației de prevenire, reducere și control al poluării marine în conformitate cu alte surse de drept internațional. Aceasta include încorporarea principiilor drepturilor omului și a dreptului mediului internațional, precum și a cadrului de ghidare al Convenției Cadru a Națiunilor Unite privind Schimbările Climatice. Împreună, să ne facem auzite vocile pentru justiția climatică și să lucrăm în vederea unui viitor sustenabil pentru oceanele noastre și planeta noastră!”, se arată în comunicatul publicat de organizația internațională pentru protecția mediului.

UE investiție semnificativă în infrastructura sustenabilă

Sursă - Unsplash

Comisia Europeană a stabilit 107 proiecte de infrastructură pentru a primi granturi. Acestea sunt în valoare de șase miliarde de euro pentru infrastructură de transport. Vorbim despre reţea mai eficientă, mai ecologică şi mai inteligentă de căi ferate, căi navigabile interioare. Dar și şi rute maritime de-a lungul reţelei transeuropene de transport. Toate acestea reprezintă peste 80% din investiție. La capitolul căi ferate vorbim despre tunelul de bază Brenner (care leagă Italia şi Austria), Rail Baltica (care leagă cele trei state baltice şi Polonia cu restul Europei). Precum şi tronsonul transfrontalier dintre Germania şi Ţările de Jos (Emmerich-Oberhausen).

Porturile primesc și ele finanțare

De asemenea și anumite porturi vor primi finanțare pentru dezvoltarea cu energie eletrică. Vorbim despre porturile din Irlanda, Grecia, Spania, Letonia, Lituania, Ţările de Jos şi Polonia. În acest fel se urmărește reducerea emisiei de gaze cu efect de seră de la neve. Totodată infrastructura tot pe cale navigabilă dintre Sena-Scheldt dintre Franţa şi Belgia va fi modernizată. De altfel, porturile interioare de pe Dunăre şi din bazinele Rinului vor beneficia de modernizare. În ce privește transportul feroviar, sistemul de management va fi pus și pe liniile de cale ferată din Cehia, Danemarca, Germania, Franţa, Austria şi Slovacia. Pe de altă parte, pentru un transport sigur și efficient, se vor implenta sisteme inteligente.

Până la sfârșitul anului, alte două proiecte așteaptă aprobare

Și transportul aerian va primi sprijin pe partea de management al acestuia. Aceste proiecte au fost alese din 353 depuse ca răspuns la cererea din 2022. Granturile UE vor fi finanțraea cerută, și vor repreznta o parte din costul total. Practic, programul care se va derula până în 2028, are ca suma totală 25.8 miliarde de euro. Până în acest moment, prin acest program s-au sprijinit aproape 1.300 de proiecte cu un total de 29,4 miliarde de euro în sectorul transporturilor. Propunerile pentru mobilitatea militară urmează să fie analizate până pe 21 septembrie. Iar cele legat de combustibilii alternative până pe 7 noiembrie.

Schimbările climatice amenință ketchupul. Inteligența artificială ar putea ajuta la salvarea acestuia

Sursă - Unsplash

Cel mai recent deficit de alimente care se profilează este probabil să includă ketchupul, după criza de chipsuri de anul trecut și cea de muștar din Franța, conform Time.

Ultimele 3 veri caniculare din regiunile cheie producătoare de roșii ale lumii — Australia, Spania și California — au dus la o scădere a stocurilor de pastă de tomate, ingredientul cheie pentru ketchup și alte condimente. California, care produce un sfert din roșiile din lume și 95% din roșiile folosite în conservele din SUA, a livrat cu aproape 5% mai puțin decât recolta preconizată în 2021 și cu 10% mai puțin în 2022 din cauza secetei. În plus, precipitațiile record de la începutul acestui an au inundat câmpurile și au forțat fermierii să amâne plantarea, ceea ce ar putea duce la scăderea recoltelor și în acest an. Pe cale de consecință, și ketchupul este afectat.

Este de așteptat ca și alte alimente de bază să fie afectate. Schimbările climatice distrug inclusiv culturile de porumb și rapiță. Efectele se vor răspândi pe lanțul de aprovizionare în moduri imprevizibile. Astfel, se va ajunge prețuri mai mari și la penurie nu doar de fructe și legume.

Ketchupul, amenințat de schimbările climatice

Roșiile prosperă la căldură, dar au nevoie de nopți răcoroase pentru a se odihni, mai ales când sunt înflorite. Dacă nopțile fierbinți durează mai mult de câteva zile, așa cum au început să se întâmple în marile regiuni producătoare de roșii, florile de roșie se ofilesc pe viță. Majoritatea producătorilor de produse pe bază de roșii au lanțuri de aprovizionare integrate vertical. Ei oferă semințe fermierilor, iar aceștia transportă recolta la unitățile de procesare din apropiere. Cele mai multe dintre aceste roșii sunt procesate în pastă. Problema este că în ultimii trei ani rezervele de pastă au început să se epuizeze.

„Anul acesta va fi critic”, a spuus Mariano Alvarez, biolog evoluționist și cercetător la compania Avalo din Carolina de Nord.

„Dacă nu sunt capabili să creeze o recoltă sănătoasă, va fi o provocare pentru oricine care folosește pastă de tomate în produsele lor”, a adăugat el.

Soluții tehnologice

Pe 16 mai, o companie de bioinginerie din Carolina de Nord, numită Pairwise, a lansat pe piața din SUA prima salată verde folosind tehnologia relativ nouă de editare genetică pentru a elimina amărăciunea verdețurilor bogate în nutrienți.

De asemenea, ei dezvoltă un cireș fără sâmburi și un mur fără semințe. Scopul este de a face fructele și legumele sănătoase mai ușor de mâncat și mai gustoase. Tehnologia poate fi folosită și pentru a proteja alimentele de bază. Oamenii de știință din domeniul agriculturii din Australia au folosit secvențierea genomului pentru a identifica și amplifica trăsăturile tolerante la căldură la năut. Ei au produs o fasole bogată în proteine, care prosperă atunci când temperaturile depășesc 37°C.

O altă echipă de cercetare din Edinburgh, Scoția, lucrează la dezvoltarea unei „super-vaci” prin editarea genelor, care este mai rezistentă la stresul termic și la boli, pentru a susține populațiile care trăiesc în țările viitoare afectate de secetă. În plus, cercetătorii caută să obțină aprobarea de vânzare pentru primul fruct modificat genetic din Australia. E vorba de o banană care a fost concepută pentru a rezista unei ciuperci mortale ce amenință producția mondială. Precizăm că SUA permit deja vânzarea de mere modificate genetic, papaya și ananas roz.

Ketchupul ar putea fi salvat de intligența artificială

Versiunea lui Alvarez a evoluției asistate se bazează pe o strategie mai simplă. În loc să folosească modificarea genetică, care vizează gene specifice, echipa sa folosește modele de învățare automată pentru a dezvolta toleranța la secetă sau la căldură. Apoi, un sistem de recomandare activat de inteligența artificială sugerează care încrucișări ar putea produce cele mai bune rezultate pentru gust, ușurință în producție și rezistență.

Căpșunile sălbatice, de exemplu, sunt mult mai tolerante la secetă și la căldură decât cele disponibile astăzi în majoritatea supermarketurilor. Totuși, se și strică cel mai repede, ceea ce îngreunează transportul pe distanțe lungi. AI poate sugera ce tulpini de căpșuni sălbatice ar trebui încrucișate cu căpșuni de cultură pentru a produce un soi mai mare, mai gustos și adaptat climatului. Inteligența artificială elimină încercarea și eroarea și face procesul mai rapid. Odată ce un potențial soi este identificat, cercetătorii îl cultivă imediat.

Alvarez are câteva încrucișări prezise de inteligență artificială care cresc în sera din Avalo din Carolina de Nord. Acestea includ orez tolerant la secetă, broccoli cu frunze mai moi și mai gustoase și roșii rezistente la căldură. În timp ce AI-ul poate accelera procesul de selecție, creșterea depinde încă de natură.

„Nu putem face plantele să înflorească și să treacă prin acel ciclu de dezvoltare mai repede. Cel mai bun lucru pe care îl putem face acum este să producem noi soiuri în câțiva ani”, spune Alvarez.

Peste 80.000 de persoane s-au înscris la ”Casa verde Fotovoltaice”

Foto: Cronica Română
Foto: Cronica Română

Ultima regiune care a aplicat pentru acest program a fost cea de vest. Nu mai puțin de 10.024 persoane fizice s-au înscris în această ultimă etapă. Suma totală alocată pentru această etapă este de 200.480.000 de lei și a fost rezervată integral. „Astăzi s-a încheiat înscrierea cu succes a 86.625 de persoane fizice în aplicația informatică a Programului Casa Verde Fotovoltaice, care au rezervat integral bugetul de 1.732.500.000 lei. Din 27 iunie va urma înscrierea a 875 de unități de cult pentru un buget de 17.500.000 lei”, a precizat președintele AFM, Laurențiu Adrian Neculaescu.

În aproape o lună de zile s-au epuizat toate sumele pentru acest program

Prima sesiune de înscriere la acest program, pentru persoane fizice a fost pe 19 mai. Ea s-a desfășurat pentru zonele București – Ilfov și a avut un buget de 100 milioane lei. A doua sesiune a fost pe 24 mai, pentru regiunea Centrală a țării. Iar iar a treia, s-a desfășurat pe 29 mai, pentru regiunea Nord-Est, cu un buget de 279 milioane lei. Pe data de 6 iunie, ​bugetul pentru Regiunea Nord – Vest a fost epuizat în trei minute. Practic nici nu-au deschis bine înscrierile că s-au terminat. Peste 12.000 de oameni au fost acceptați. Pe 12 iunie, bugetul de 212 milioane lei pentru Regiunea Sud-Est a fost epuizat în șase minute.

La fiecare zonă înscrierile au durat doar câteva minute

La acel moment numărul persoanelor fizice înscrise fiind de peste 10.600. La cea mai mare sesiune care s-a desfășurat pe 14 iunie, bugetul de 280 milioane lei a fost epuizat în patru minute. Și penultima etapă, cea de pe 19 iunie a fost pentru regiunea Sud-Vest. Bugetul a fost de 174 milioane lei și s-a epuizat în doar două minute. Timp în care s-au înscris peste 8.700 de persoane. Peste 5 zile încep înscrierile pentru unitățile de cult.

Numărul mașinilor electrice a crescut în UE cu 71% în luna mai

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Europenii se înghesuie să cumpere mașini electrice. Cel puțin asta reiese dintr-un raport ACEA. Acesta arată că în luna mai 2023, piața auto totală din UE a înregistrat o creștere semnificativă. Cu aproape 1 milion de unități, marcând o creștere de 18,5% față de anul precedent. Aceasta este a zecea lună consecutivă de creștere. Toate cele mai mari patru piețe ale UE au crescut, cu cele mai puternice câștiguri în Italia (+23,1%), Germania (+19,2%) și Franța (+14,8%). Din ianuarie până în mai 2023, piața auto din UE a crescut cu 18%, la 4,4 milioane de mașini înmatriculate. În luna mai, cota de piață a mașinilor electrice cu baterii a înregistrat o creștere substanțială. De la 9,6% la 13,8%. Mașinile electrice hibride sunt acum a doua cea mai populară alegere. Pentru cumpărătorii de mașini noi, reprezentând aproape un sfert din piață. Cu toate acestea, mașinile pe benzină dețin încă cea mai mare pondere, cu 36,5%. Luna trecută, noile înmatriculări de mașini electrice cu baterie în UE au cunoscut o creștere semnificativă.

Europenii dau iama în mașini de toate felurile

Vorbim de 70,9%, ajungând la 129.847 de unități. Aceasta echivalează cu o cotă de piață de 13,8% și o creștere de patru puncte procentuale. Comparativ cu mai 2022. Majoritatea piețelor UE au înregistrat câștiguri procentuale impresionante de două și trei cifre. În ansamblu, acest lucru a dus la o creștere cumulată de 50,5%. Mașinile electrice hibride și-au menținut ritmul de creștere. Vânzările au crescut cu 27,6%, ajungând la 234.380 de unități în mai. Acest rezultat a fost determinat în mare parte de creșterea pe cele mai mari patru piețe ale UE. Germania (+54,5%), Italia (+27,2%), Franța (+22,1%) și Spania (+10,3%). Drept urmare, mașinile electrice hibride sunt a doua cea mai populară alegere. Pentru cumpărătorii de mașini noi, reprezentând aproape un sfert din piață (în creștere de la 23,2% în mai 2022).

Piața de hibride a scăzut ușor

Piața UE pentru noile mașini hibride plug-in a scăzut ușor. Înmatriculările scăzând cu 0,6% în mai. Această scădere a fost determinată în primul rând de o scădere semnificativă a vânzărilor în Germania (-40,5%). Drept urmare, cota de piață globală numărul de mașini hibride plug-in a scăzut la 7,4% de la 8,8% în mai anul trecut. În luna mai, piața UE pentru mașini pe benzină a crescut cu 12,6%, ajungând la 342.806 unități. În ciuda acestui fapt, cota de piață a fost de 36,5%, cu aproape două puncte procentuale mai puțin decât în ​​mai 2022. În schimb, piața auto diesel din UE a scăzut cu 2,9% luna trecută,.

Una dintre cele mai mari explozii solare, surprinsă de NASA

Sursa; NASA

Soarele a emis o erupție solară puternică, atingând vârful la 1:09 p.m. EDT pe 20 iunie 2023. Observatorul de dinamică solară al NASA a surprins o imagine a evenimentului. Acesta este cel care urmărește constant Soarele. Erupția este clasificată ca fiind X1.0. Clasa X desemnează cele mai intense erupții. În timp ce numărul oferă mai multe informații despre puterea sa. NASA funcționează ca un braț de cercetare al efortului de vreme spațială al națiunii. NASA observă Soarele și mediul nostru spațial în mod constant cu o flotă de nave spațiale. Acestea studiază totul, de la activitatea Soarelui la atmosfera solară.

Cât de tare ne afectează aceste explozii solare

Și la particulele și câmpurile magnetice din spațiul din jurul Pământului. Erupțiile solare sunt explozii puternice de energie. Acestea pot afecta comunicațiile radio de înaltă frecvență (HF). Rețelele de energie electrică, semnalele de navigație și pot prezenta riscuri pentru nave spațiale și astronauți. De asemenea ele sunt cele care eliberează cantități imense de particule cu energie înaltă și gaze extrem de fierbinți. Mitch Batros de la Earth Changes Media spunea că există o legătură directă. Între aceste explozii și efectele biologice asupra oamenilor. Asta pentru că este afectat câmpul magnetic din preajma oamenilor. Astfel din cercetările efectuate s-a concluzionat că activitatea solară are efecte chiar asupra conștiinței umane.

Au efecte asupra sistemului fizic celular uman

Mai exact ne afectează sistemul nervos central. Dar și comportamentul omenesc și întreaga reacție psihofiziologică. Mai mult, specialiștii spun că acestea ne pot face nervoși, anxioși, amețiți, slăbiți sau ușor iritabili. De asemenea pot să ne creeze probleme cu memoria pe termen scurt, stări de greață sau dureri de cap. Asta pentru că furtunile solare și valurile de fotoni au efect asupra sistemului fizic celular uman, mai spun specialiștii. Uneori acest lucru este simțit la nivelul organismului sub forma de bufeuri.

Bizarerie culinară made in China: pietre cu usturoi

Sursa: Pixabay

Pietrele au devenit un ingredient culinar care permite pe de o parte economisirea banilor, pe de alta ar ține de foame. Cel puțin asta susțin mai mulți bucătari din China. Aceștia au postat foarte multe clipuri cu ei în momentul în care prepară pietricele prăjite. Desigur că nu sunt doar prăjite, ci înainte sunt trecute prin sosuri de usturoi sau ardei iute. De regulă aceste clipuri sunt filmate în pietele aglomerate. Alte videouri arată săteni care gătesc pietre proaspăt pescuite de pe malul unui râu. Mâncarea din pietre este cunosctută sub numele de suodiu, ceea ce se traduce: suge și aruncă. Aceasta are mare succes pe internet, mai ales că în anumite clipuri, cei care știu ce se ascunde în mâncare, își păcălesc prietenii să încerce. În unele clipuri bucătarii apar în timp ce laudă delicatesa.

Porția de pietre se vinde cu 1.74 lire sterline

În altele cei care scuipă pietre de mama focului. Cel mai vizionat clip, care în acest moment are 800.000 de vizualizări arată un bucătar care vine așa ceva. Prețul nu este tocmai unul mic, mai exact 1.74 lire sterline. Pentru unii prețul este chiar mare având în vedere că ingredintele sunt refolosite. Mâncarea nu este una nouă inventată. Se pare că în China se mănâncă pietre de sute de ani. Mai exact de când barcagii din provincial Hubei- care nu are ieșire la mare rămâneau fără mâncare. În momentul în care nu aveau resurse animale sau legume, apelau la minerale. Pe măsură ce lumea s-a dezvoltat din punct de vedere economic și social, popularitatea pietrelor a scăzut.

Pietre cu gust de pește

În sensul că navele cu motor au ajuns și în Hubei, astfel că oamenii nu au mai trebuit să mănânce pietre. Mai ales că nu mai exista riscul să rămână fără resurse alimentare. Nu doar în Hubei erau populare pietrele. Ci și în provincial Tujia, acolo unde se pare că pietrele au gust de pește. Asta pentru că Tujia se află pe malul unui râu, la graniţa dintre provinciile Hubei, Hunan şi Guizhou. Practic gustul este potențat dacă sunt prăjite la foc iute. Chiar dacă fac furori pe rețelele de socializare, totuși pietrele nu par să convingă oamenii să le mănânce.

Uniunea Europeană riscă să rămână în urmă în sectorul bateriilor electrice

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Un raport publicat de Curtea de Conturi Europeană și citat de Reuters, dezvăluie că Uniunea Europeană se confruntă cu riscul de a rămâne în urmă în eforturile sale de a deveni un lider global în industria bateriilor electrice.

Accesul la materii prime, costurile în creștere și competiția acerbă la nivel mondial sunt principalele obstacole menționate în raport.

În 2021, aproape 1 din 5 autoturisme noi înregistrate în UE au fost electrice, iar vânzarea mașinilor noi cu motoare pe benzină și motorină urmează să fie interzisă începând din 2035.

Bateriile reprezintă acum o prioritate strategică pentru Uniunea Europeană

Cu toate acestea, industria bateriilor din Europa s-a aflat în urma competitorilor săi globali, în special China, care deține 76% din capacitatea mondială de producție.

Într-o încercare de a revigora eforturile UE de a deveni un lider mondial în industria bateriilor, Comisia Europeană a publicat un plan de acțiune strategică în 2018.

Raportul avertizează că UE nu trebuie să ajungă într-o poziție de dependență în ceea ce privește bateriile, similar cu situația gazelor naturale, deoarece suveranitatea economică a UE este în joc.

Deși UE pariază enorm pe baterii prin planul său de a interzice vânzarea mașinilor cu motoare convenționale până în 2035, există îngrijorări cu privire la accesul la materii prime, atractivitatea pentru investitori și costuri

În perioada 2014-2020, industria bateriilor a primit granturi și garanții pentru împrumuturi în valoare de cel puțin 1.7 miliarde de euro din partea UE, în plus față de ajutoarele de stat în valoare de până la 6 miliarde de euro acordate între 2019 și 2021, în special în Germania, Franța și Italia.

Annemie Turtelboom, membră a Curții de Conturi Europene care a condus auditul, a atras atenția asupra posibilității ca UE să se confrunte cu provocări legate de accesul la materii prime, atractivitatea pentru investitori și costuri, subliniind importanța gestionării adecvate a acestor aspecte.

Egretele și-au făcut apariția pe râul Bahlui, în Iași

Sursă foto: Pixabay
Sursă foto: Pixabay

Adevărul.ro scrie că, în mediul online au apărut o mulțime de fotografii cu egretele, dar și cu rațele sălbatice care și-au găsit adăpost pe râul care străbate capitala Moldovei.

Specialiștii consideră că prezența acestor păsări pe râul Bahlui este o dovadă că apele lui sunt încă pline de viață

Egreta este o pasăre cu un cioc mare și lung, având picioarele de culoare închisă. Lungimea corpului poate atinge 100 cm, iar greutatea variază între 700 și 1700 grame.

Anvergura aripilor se încadrează între 145 și 170 cm. Această specie de egretă poate fi găsită pe toate continentele, inclusiv în Europa, unde poate ajunge până în nordul Germaniei și Belarus.

Egretele cuibăresc în zonele joase din afara Carpaților, iar în arcul Carpatic numărul coloniilor este mai mic

În România, egreta cuibărește în special în zonele joase din afara Carpaților, iar în interiorul arcului Carpatic numărul coloniilor este mai redus. De asemenea, egretele pot fi întâlnite și în Delta Dunării.

Această pasăre este parțial migratoare, iar mulți indivizi rămân în zonă și în timpul iernii, cu condiția ca vremea să nu fie prea nefavorabilă.

În Transilvania, majoritatea exemplarelor pleacă odată cu venirea perioadelor de îngheț.

Egreta preferă habitatele acvatice naturale, cum ar fi zonele întinse cu stuf, în care își construiește coloniile. Aceste zone sunt de obicei retrase și izolate.