23.5 C
București
sâmbătă, 30 august, 2025
Acasă Blog Pagină 478

Prima fabrică verde de oțel din Europa

Sursă - Unsplash

Într-un mic oraș din nordul Suediei este pe cale să se construiască prima fabrică verde de oțel din Europa, conform BBC.

Aceasta ar urma să fie realizată la periferia orașului Boden, la 900 km nord de capitala Stockholm.

De obicei, oțelul este fabricat printr-un proces care necesită furnalele înalte. Acestea sunt alimentate cu cărbune de cocsificare și minereu de fier. Ele emit cantități mari de dioxid de carbon și contribuie la încălzirea globală.

Producția de oțel este responsabilă pentru aproximativ 7% din emisiile de gaze cu efect de seră la nivel mondial. Dar la Boden, noua uzină va folosi tehnologia hidrogenului, concepută pentru a reduce emisiile cu până la 95%.

Deși primele clădiri nu au fost încă ridicate pe amplasament, compania din spatele proiectului, H2 Green Steel, consideră că este pe cale să lanseze primele loturi comerciale de oțel până în 2025.

Dacă va reuși, va fi prima fabrică de oțel verde din Europa. Produsele vor fi utilizate în același mod ca oțelul tradițional, de la mașini și nave de marfă până la clădiri și poduri.

Deși o mare parte din industria producătoare de oțel din Europa datează de secole, H2 Green Steel este un start-up care nu exista înainte de pandemie.

Prima fabrică verde de oțel din Europa

Când Northvolt a deschis prima fabrică gigantică de baterii electrice din Suedia, la sud de Boden, a vrut să găsească o modalitate mai ecologică de a produce oțelul necesar pentru fabricarea bateriilor. Atunci, H2 Green Steel a apărut ca o spin-off cu finanțare de la doi dintre fondatorii Northvolt.

Unitatea centrală a noii fabrici de oțel va fi o structură înaltă numită turn DRI (DRI înseamnă o reducere directă a fierului). Acolo, hidrogenul va reacționa cu minereul de fier pentru a crea un tip de fier care poate fi folosit pentru producția de oțel. Spre deosebire de cărbunele de cocsificare, care duce la emisii de carbon, turnul DRI emite doar vapori de apă.

Tot hidrogenul folosit la noua fabrică de oțel verde va fi produs de H2Green Steel.

Apa dintr-un râu din apropiere este trecută printr-un electrolizor – un proces care desparte hidrogenul din moleculele de apă.

Electricitatea folosită pentru producerea hidrogenului și pentru alimentarea centralei provine din surse locale de energie verde, inclusiv hidroenergie din râul Lule. De asemenea, se preia energie verde de la parcurile eoliene din zonă.

„Acesta este un loc unic pentru a începe. Trebuie să ai spațiu și trebuie să ai electricitate verde”, spune Ida-Linn Näzelius, vicepreședinte pentru mediu și societate la H2 Green Steel.

Și alte companii vor să producă oțel verde

H2Green Steel a semnat deja un acord cu compania spaniolă de energie Iberdrola pentru a construi o fabrică de oțel verde alimentată cu energie solară în peninsula Iberică. În plus, explorează alte oportunități în Brazilia.

Compania are chiar și concurență prietenoasă din partea unei alte companii siderurgice suedeze, Hybrit. Aceasta din urmă intenționează să deschidă o fabrică similară de oțel verde în nordul Suediei până în 2026.

H2 Green Steel speră să producă cinci milioane de tone de oțel verde pe an până în 2030. Producția anuală globală este în prezent de aproximativ 2.000 de milioane de tone, conform cifrelor World Steel Association.

„Capacitatea de producție în Suedia va fi o picătură în mare”, spune Lund Waagsaether.

Dar alte proiecte ar trebui să contribuie la creșterea proporției de oțel verde disponibil în Europa.

Printre acestea se numără GravitHy, care intenționează să deschidă o fabrică pe bază de hidrogen în Franța, în 2027. Gigantul german Thyssenkrupp a anunțat recent că intenționează să introducă producția neutră din punct de vedere al carbonului la toate fabricile sale până în 2045. Cel mai mare producător de oțel din Europa ArcelorMittal și guvernul spaniol vor investi în proiecte de oțel verde în nordul Spaniei.

UE, măsuri pentru a limita importul de oțel non-verde

Între timp, Uniunea Europeană este în proces de finalizare a unei noi strategii numită Mecanismul de ajustare a frontierei de carbon. Acesta este conceput pentru a face mai costisitor importul de oțel mai ieftin, non-verde, din alte părți ale lumii.

„Cred că este important prin faptul că va oferi industriei încrederea de a investi, pentru că pot vedea că, cel puțin în contextul european, oțelul lor va fi competitiv”, a mai spus Lund Waagsaether.

Ea subliniază, de asemenea, o „o fereastră crucială de acțiune” între momentul prezent și 2030. În această perioadă, 70% din oțelăriile din întreaga lume care au nevoie de reparații și reinvestiții în această perioadă.

Furnalele ar putea fi înlocuite sau reabilitate pentru a le prelungi durata de viață. Totuși, o strategie mai inteligentă ar fi să investească în trecerea la procesele de producție de reducere a carbonului.

Administrația din Boden este încântată de proiect

În Boden, sosirea H2 Green Steel este privită ca o oportunitate majoră pentru crearea de locuri de muncă într-o zonă care a cerut noi industrii.

Micul oraș militar s-a micșorat după reducerile bugetului armatei și închiderea unui mare spital din regiune în anii 1990. Acest lucru a dus la mutarea a mii de oameni în altă parte pentru a-și găsi de lucru.

„Aceasta este cea mai mare oportunitate a noastră din ultimii 100 de ani”, spune primarul social-democrat al orașului, Claes Nordmark.

„Acest lucru va însemna locuri de muncă, va însemna mai multe restaurante. De asemenea, va aduce sponsorizări echipei noastre de fotbal, de hochei pe gheață și handbal. Acest proiect înseamnă totul pentru noi”, a mai spus el.

Furtuna Otto lovește Nord-vestul Europei. Rafale de vânt de peste 120 km/h 

Furtună - Foto: NASA

Prima furtună a anului, Otto, a lovit Nord-vestul Europei în dimineața zilei de vineri, 17.02.2023. Ea a debutat în Scoția și Nord-estul Angliei. Un cod galben de furtună a fost emis pentru marea parte a țării, fiind decretată starea de „pericol pentru viață”. Mai multe școli au fost închise și mii de zboruri anulate, anunță BBC. Previziunile Institutului de Meteorologie Britanic s-au adeverit, Scoția și Nord-estul Angliei fiind lovite, deja, de rafale de vânt de peste 120 km/h. 

Furtuna Otto a fost numită de  Institutul de Meteorologie Danez deoarece Danemarca va fi țara cea mai afectată de furtună. Ea va lovi și Danemarca, Finlanda, Polonia, nordul Germaniei, Letonia, Lituania, Estonia, Belarus și  Rusia. Conform agenției Bloomberg, meteorologii suedezi au emis cod de furtună portocaliu. Se așteaptă ca furtuna să continue de-a lungul weekend-ului. Va aduce cu ea precipitații abundente sub formă de ploaie și zăpadă. Meteorologii germani au anunțat rafale de vânt în cursul zilei, urmate de o perioadă calmă, înainte ca noi rafale de vânt să afecteze țara în cursul nopții. Polonia a emis cod roșu de furtună.

Intensificări ale vântului, în România

România se află la sud de zona afectată puternic de furtuna Otto. În weekend, se prevede o ușoară intensificare a vântului. Aceasta va duce la o răcire ușoară a vremii, în special în partea de nord a țării, conform Gandul. Precipitațiile vor apărea, vineri noapte, sâmbătă, duminică, în mod deosebit în jumătatea de nord a teritoriului, vorbim de precipitații în formă lichidă, mai ales ploi, chiar și în zonele montane mai joase. În zona montană mai înaltă se păstrează temperaturi scăzute iar precipitațiile vor fi în formă solidă. Trebuie să subliniem că vântul va prezenta intensificări în weekend. Deci temperaturile pe care le așteptăm și le estimăm a fi atât de ridicate vor fi totuși ușor diminuate ca și senzație de intensificările vântului”, a declarat meteorologul Alina Șerban, la Antena 3 CNN.

Temperaturi neobișnuit de calde, în restul Europei

Doar nordul Europei va vedea o scădere a temperaturilor în acest weekend. În restul continentului, vremea continuă să fie neașteptat de blândă pentru luna Februarie, în acest weekend. Temperaturile în Londra, Paris și Berlin vor fi cu 6 grade peste media cu care suntem obișnuiți pentru această perioadă a anului, 

Scădere dramatică a prețului la electricitate

Creșterea majoră a producției de energie eoliană în Marea Britanie și țările nordice, datorată furtunii, a dus la prăbușirea prețului electricității. În vestul Danemarcei, o regiune aflată pe coasta Mării Nordului, și care este dependentă majoritar de producția de energie eoliană, a văzut o scădere a prețului la energie de 42% față de ziua precedentă. Mii de turbine electrice au generat aproape 60% din producția de electricitate a Marii Britaniei, în timpul zilei, conform furnizorilor de electricitate. 

Grădină urbană în Timișoara timp de 10 luni

Orașul de pe Bega va găzdui în următoarele 10 luni o grădină urbană în Piața Victoriei. Acolo vor fi aduse plante produse după catalogul unui grădinar de la începutul secolului XX, potrivit g4media. Astfel cei interesați se vor bucura și de o refacere a decorului, mai exact vor putea vedea orașul vechi: turnul primei bănci din Timişoara, balconul Operei, iar de la etajul cinci seva vedea Catedrala, Palatul Lofler, axa cu Alba Iulia. „La Muzeul de Artă Timişoara, noi am găsit catalogul comercial al grădinarului Mühle, mare producător, şi în baza lui am ales o parte din compoziţiile astea. Unele se produc. Am pus doar straturile perene şi venim cu un strat de specii anuale, atât legume, flori, plante târâtoare, plante căţărătoare, plante plângătoare, vom avea o succesiune de tot felul de scenografii, ea va creşte constant, probabil că vom avea peste 200 de specii şi soiuri”, a explicat peisagistul Alexandru Ciobotă.  „În aprilie vor veni cam 400 de bucăţi de răsaduri produse cu Universitatea de Ştiinţele Vieţii şi grădinarii independenţi de la Greenfield”, a mai explicat el.

Atmosfera de la începutul secolului XX recreată în Timișoara

„La începutul secolului XX, Mühle a iniţiat această Societate horticolă timişoreană mai precis în 1902, care este horticultura actuală. „Cred că un oraş trebuie să aibă grădinarii pricepuţi ai oraşului”, spune Ciobotă.  De altfel, va fi instalat și un telescop pe partea de nord-est şi „cu acesta se va citi acest skyline şi vom avea o aplicaţie de realitate augmentată care va indica clădirile, pornind de la Biserica Milenium, hotel Continental, Biserica Ecaterina, turnul primei bănci din Timişoara, o să fie o serie de informaţii citite, practic din turn se va relaţiona cu restul oraşului”. „Instalaţia asta nu are în sine viaţa ei, ci trăieşte prin relaţiile vizuale pe care le are cu oraşul”, a spus in final specialistul.  După ce se va încheia această expoziție, pepiniera va pune structura, arborii şi plantele înapoi în circuit, respectând logica de refolosire totală a resurselor.

Ghețarul „Doomsday” se topește rapid dintr-un motiv total neașteptat.

Sursă - Unsplash

Poreclit așa deoarece prăbușirea lui ar însemna un cataclism natural, ghețarul „Doomsday” din Antarctica se topește rapid în moduri neașteptate, potrivit unei noi cercetări. Ghețarul Thwaites are aproximativ dimensiunea Floridei și este situat în Antarctica de Vest. O parte din ceea ce îl ține pe loc este o platformă de gheață care iese pe suprafața oceanului. Raftul acționează ca un dop, ținând ghețarul înapoi pe uscat și oferind o apărare importantă împotriva creșterii nivelului mării. Dar platforma crucială de gheață este foarte vulnerabilă pe măsură ce oceanul se încălzește. În două studii, publicate în jurnalul Nature, oamenii de știință au dezvăluit că, în timp ce ritmul de topire sub o mare parte a platformei de gheață este mai lent decât se credea anterior, crăpăturile adânci și formațiunile de „scări” din gheață se topesc mult mai repede.

Ghețarul contribuie anual la creșterea cu 4% a nivelului mării

Pe măsură ce schimbările climatice se accelerează, ghețarul Thwaites se schimbă rapid. În fiecare an, aruncă miliarde de tone de gheață în ocean, contribuind cu aproximativ 4% la creșterea anuală a nivelului mării. Topirea deosebit de rapidă are loc în punctul în care ghețarul se întâlnește cu fundul mării, care s-a retras cu aproape nouă mile (14 kilometri) de la sfârșitul anilor 1990, expunând o felie mai mare de gheață la apa relativ caldă a oceanului. Prăbușirea completă a râului Thwaites în sine ar putea duce la creșterea nivelului mării cu peste 70 de centimetri, ceea ce ar fi suficient pentru a devasta comunitățile de coastă din întreaga lume. Dar Thwaites acționează și ca un baraj natural pentru gheața înconjurătoare din Antarctica de Vest. Iar oamenii de știință au estimat că nivelul mării la nivel global ar putea crește în cele din urmă cu aproximativ 10 picioare dacă Thwaites s-ar prăbuși.

Se topește cu o viteză alarmantă

Deși ar putea dura sute sau mii de ani, platforma de gheață s-ar putea dezintegra mult mai devreme, declanșând o retragere a ghețarului, care este atât instabilă, cât și potențial ireversibilă. Oamenii de știință au descoperit că, deși ghețarul se retrage, rata de topire sub cea mai mare parte a părții plate a platformei de gheață a fost mai mică decât se aștepta. Rata de topire a fost în medie de 2 până la 5,4 metri pe an, conform studiului, mai puțin decât proiectaseră modelele anterioare. Topirea este suprimată de un strat de apă mai rece și mai proaspătă la baza ghețarului, între platforma de gheață și ocean, potrivit cercetării. „Ghețarul este încă în dificultate”, a spus Davis într-o declarație, adăugând: „Ceea ce am descoperit este că, în ciuda unor cantități mici de topire, există încă o retragere rapidă a ghețarului, așa că se pare că nu este nevoie de mult pentru a împinge ghețarul”.

Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor lansează astăzi apelul de proiecte, prin PNRR, pentru reîmpădurirea suprafetelor de pădure afectate de calamități

Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP) a demarat joi, 16 februarie 2023, un apel de proiecte care are ca scop reîmpădurirea suprafețelor de pădure afectate de calamități. Acesta face parte din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) – Investiția 1 „Campania națională de împădurire și reîmpădurire, inclusiv păduri urbane” – Subinvestiția I.1.B – „Sprijin pentru refacerea potențialului forestier afectat de incendii, de fenomene meteorologice nefavorabile care pot fi asimilate unei calamități naturale, de infestări ale plantelor cu organisme dăunătoare și de evenimente catastrofale”.

Apel de finanțare necompetitiv: „primul venit, primul servit”

Calendarul propus pentru „Campania națională de împădurire și reîmpădurire” prin PNRR menționează realizarea a cel puțin 25.000 ha suprafețe noi de teren împădurit sau reîmpădurit până la 31.12.2023, iar până la 30.06.2026, realizarea  a 56.700 ha suprafețe noi de teren împădurit sau reîmpădurit.

Alocarea financiară totală acordată prin PNRR pentru campania „Refacerea potențialului forestier” este de  491,9 milioane lei. Sesiunea de depunere a proiectelor  a început  joi, 16 februarie, la ora 12.00. Apelul de finanțare este de tip necompetitiv, deschis până la 23.01.2026, ora 23:59, pentru toți solicitanții eligibili, pe principiul „primul venit, primul servit”, în limita bugetului maxim alocat.

Finanțarea acestor proiecte are ca scop acordarea  de sprijin pentru refacerea potențialului forestier afectat de incendii, de fenomene meteorologice nefavorabile care pot fi asimilate unei calamități naturale, de infestări ale plantelor cu organisme dăunătoare și de evenimente catastrofale, se arată într-un comunicat al instituției.

Finanţăm, prin Planul Național de Redresare și Reziliență, refacerea suprafeţelor forestiere acolo unde fondul forestier a fost afectat de factori biotici, abiotici, de fenomene meteo, furtuni, doborâturi. Avem un buget de 100 milioane de euro. Este un nou început pentru pădurile din România, cu un buget fără precedent, care permite ca judeţele care au suprafeţe foarte mici de pădure, să beneficieze de aceste scheme de finanţare, să refacă ecosistemele, să refacă echilibrul natural, ecologic în acele judeţe. În total, vom împăduri peste 56.000 hectare până în 2026 prin cele două linii de finanțare: cea destinată reîmpăduririlor, pe care o lansăm astăzi și schema privind înființarea de păduri noi, lansată în noiembrie 2022. Schimbările climatice pot fi prevenite şi acest fenomen poate fi încetinit doar dacă acţionăm pe cele două planuri: reducem emisiile şi creştem capacitatea de sechestrare a carbonului la nivel mondial”, a declarat ministrul Tánczos Barna.

Imagine din satelit. Pădurile României, decimate

Beneficiarii, atât publici, cât și privați

De aceste măsuri, pot beneficia:

  • deținătorii publici de teren de împădurit: Regia Națională a Pădurilor – Romsilva; Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare în Silvicultură „Marin Drăcea”; Regia Autonomă „Administraţia Patrimoniului Protocolului de Stat”; unitățile administrativ-teritoriale (comune, orașe, municipii, pentru domeniul public și privat deținut de către acestea); alte persoane juridice de drept public, precum și formele asociative ale acestora.
  • deținătorii privați de teren de împădurit: persoanele fizice; persoanele fizice autorizate; întreprinderile individuale; întreprinderile familiale; societățile comerciale; asociațiile și fundațiile; alte persoane juridice de drept privat, precum și formele asociative ale acestora.

Proiectele pot fi depuse la următorul link:  https://proiecte.pnrr.gov.ro/. Pentru mai multe detalii, persoanele interesate pot  accesa pagina https://pnrr.mmap.ro/ghiduri-paduri-si-protectia-biodiversitatii/, iar pentru întrebări tehnice legate de apel, se pot adresa MMAP la adresa de email dgpnrr@mmediu.ro.

Sorin Grindeanu îi acuză pe ucraineni că distrug Delta Dunării. MAE și Ministerul Mediului au fost puse în alertă

Sursă - Guvernul României

Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, acuză Ucraina că a început lucrări de dragare pe canalul Bâstroe, în ciuda tratatelor internaționale, conform Fantaik.

„Există niște tratate internaționale pe care trebuie să le respectăm. Noi am provocat această întâlnire la Ministerul Transporturilor, deși nu e neapărat treaba MTI. Este mai mult o chestiune care ține de Ministerul Afacerilor Externe și al Mediului, pentru că vorbim de tratate internaționale pe care toată lumea trebuie să le respecte și pentru că vorbim de un posibil impact pe care asemenea de lucrări de dragare pe Bâstroe îl pot avea asupra mediului și asupra Deltei Dunării.

Noi am considerat necesar să fim proactivi, deși nu suntem titulari de filă. Așteptăm într-un final de la cele două ministere puncte de vedere. România a fost de acord cu tranzitarea pe Chilia și pe Bâstroe la adâncimi mai mici a șlepurilor și a navelor care, pe adâncimi mai mici, pot să facă acest lucru.

Mai mult de atât, cred că MAE este cel care va gestiona și acesta a fost rostul acestei întâlniri. Există semnale că în acest moment sunt lucrări de dragare pe Bâstroe. Ministerul Afacerilor Externe și Ministerul Mediului trebuie să vină cu o poziție și să informeze cu date“, a spus Grindeanu.

Anterior acestei declarații, au existat informații despre o întâlnire care a avut loc la Ministerul Transporturilor săptămâna trecută. La reuniune au fost invitați reprezentanți din Ministerul Mediului și Ministerul Afacerilor Externe.

Sorin Grindeanu a cerut poziții rapide. MAE a reacționat

După declarația lui Sorin Grindeanu, MAE a precizat că va trimite Comisiei Europene poziția României. Astfel, Ministerul Afacerilor Externe spune că se opune intenției Ucrainei de a face lucrări de dragare pe Canalul Bâstroe.

„Cu referire la informațiile apărute recent în presa română privind desfășurarea de către autoritățile ucrainene a unor lucrări de adâncire a așa-zisului ‘canal de navigație Bâstroe’, Ministerul Afacerilor Externe (MAE) precizează că, anterior apariției acestor informații publice, nu a fost informat de nicio autoritate română competentă în materie cu privire la desfășurarea de către Ucraina a unor astfel de activități.

În urma apariției informațiilor publice menționate, MAE a solicitat, în cursul zilei de 13 februarie, Administrației Rezervației Biosferei Delta Dunării transmiterea unor informații cât mai complete și actualizate privind eventuale activități desfășurate de partea ucraineană în sectorul ‘canalului de navigație Bâstroe’ și evaluarea instituției privind impactul acestora, iar ulterior MAE a solicitat și Poliției de Frontieră Române transmiterea informațiilor rezultate în urma monitorizării activităților efectuate de autoritățile ucrainene sau de contractori ai acestora în sectorul ‘canalului de navigație Bâstroe’, precum și evaluarea caracterului acestora.

În funcție de răspunsurile autorităților române de resort, MAE va întreprinde imediat demersurile diplomatice necesare în cazul în care va rezulta că au fost derulate activități având ca scop adâncirea rutei de navigație”, a transmis Ministerul Afacerilor Externe.

Comisia Europeană a cerut României un punct de vedere

Ministerul de Externe mai adaugă că Comisia Europeană a cerut autorităților române un punct de vedere cu privire la cererea Ucrainei de includere a brațelor Chilia și Bâstroe ale Dunării în rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), dar respinge ca neadevărate „informațiile publice potrivit cărora Comisia ar fi cerut, prin acest demers, acordul României pentru adâncirea așa-zisului canal de navigație Bâstroe.

MAE a transmis încă de anul trecut atât Comisiei Europene, cât și Ucrainei că „autoritățile române nu sunt de acord cu propunerea de includere a brațelor Chilia și Bâstroe ale Dunării în TEN-T (propunere a cărei realizare este urmărită de Ucraina încă din anul 2014), întrucât este necesar ca proiectul canalului de navigație realizat de Ucraina să respecte strict prevederile de drept internațional aplicabile, inclusiv și mai ales reglementările în materie de protecție a mediului”.

Tánczos Barna, ministrul Mediului, a reacționat la rândul său

Potrivit lui Tánczos Barna, România și Ucraina au două proceduri de mediu deschise cu privire la investiții în zona Deltei Dunării, conform Capital.

Ministerul Mediului are două proceduri de mediu deschise cu partea ucraineană cu privire la investiții în Delta Dunării. Ambele proceduri se bazează pe legislaţia națională ucraineană și cea din România. De asemenea, se bazează pe convenții internaționale, convenția Espoo, în mod special. Nici legislația națională a României, nici legislația ucraineană nu permit desfășurarea unor lucrări în acea zonă. Acestea ar pune în pericol biodiversitatea și eco-sistemele din Delta Dunării.

Subliniez încă o dată că Ministerul Mediului va urmări aceste lucrări, va urmări procedurile bazate pe convențiile europene și internaționale. Vom împiedica toate lucrările care pot afecta biodiversitatea și ecosistemul Deltei Dunării”, a declarat Tánczos Barna.

MMAP, deschis finanțării unui program colaborativ de îmbunătățire a capacității de recuperare și reciclare a deșeurilor

Ministrul Mediului, Barna Tánczos. Foto: Facebook

Ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Tánczos Barna si-a arătat, astăzi, joi, 16.02.2023, deschiderea pentru pregătirea și derularea, în colaborare cu specialiști în domeniu,  a unui nou program colaborativ de îmbunătățire a capacității de recuperare și reciclare a deșeurilor. Afirmațiile sale au fost făcute în cadrul Conferinței Reutilizare – Reparare – Refolosire – Noi modele de afaceri, organizată de Coaliția pentru Economie Circulară – CERC.  

Ministrul a vorbit despre necesitatea trasării politicilor publice concrete pentru crearea piețelor din economia circulară, și a finanțării adecvate, pentru susținerea lor. 

„Fără politici publice nu se creeaza aceste piețe, și fără finanțare nu se creeaza aceste noi modele de economie circulară. Aprobarea strategiei în sine nu este suficientă. Avem aprobat un cadru în care trebuie sa ne desfășurăm activitatea pe termen mediu și lung. Aceste strategii, dacă nu sunt urmate de politici publice concrete, și nu vin programe publice concrete finanțate, rămân bibliorafturi undeva în instituții, și efectul lor scontat nu este atins niciodată,” a precizat Barna. 

Conștientizarea publică, esențială

Acesta a vorbit despre dificultățile întâmpinate de economia circulară la nivel național datorită  lipsei de conștientizare  la nivel național a importanței resurselor care se regăsesc în deșeurile de toate tipurile. Datorită acestui fapt, nu toate deșeurile din care ar putea fi recuperată materie primă ajung în sistemele de colectare a acestora, a afirmat el, referindu-se atât la sistemele de salubrizare standard, cât și la deșeurile generate în gospodării sau în companii.

Ministrul a menționat o campanie națională  de conștientizare și de informare publică care este în desfășurare, numită „Colectează separat. Reciclăm în România”. În desfășurare pe toate canalele de comunicare, inclusiv pe unele canale de desene animate, ea este adresată în preponderență tinerilor și copiilor. „Suntem pe Tik Tok, suntem pe Facebook, suntem pe toate canalele social media, radio TV, online, astfel încât responsabilizarea cetățeanului sa vina și din această parte de comunicare. Este prima campanie de comunicare de anvergură desfășurată de Ministerul Mediului.” 

A avea pretenția doar de la cetățean de a acționa responsabil și a nu mai arunca deșeurile șanțuri, în pârâuri, lacuri, pe câmpuri, pe terenurile agricole sau în păduri nu este suficient, a adăugat ministrul, subliniind necesitatea alternativelor în termeni de logistică, de infrastructură dezvoltată la nivel local și regional  pentru a stopa metoda „strângerii deșeurilor într-un sac, și aruncării sacului într-o râpă, într-o groapă, pe marginea pădurii sau în altă parte.” 

Ce merge bine, conform ministrului

Acum doi ani, afirmă Barna, ministerul a început câteva programe noi, la nivel național, în scopul de a crea, în timp, logistică și infrastructură care să ofere alternative la comportamentul iresponsabil menționat. ”In paralel, din PNRR, finanțăm pentru un an și acele insule digitalizate, și acolo, și acolo ne concentrăm pe partea de deșeuri din salubrizare, deșeuri menajere, și acolo avem o investiție semnificativă pentru a crea infrastructură de colectare selectivă,” declară el, adăugând că „serviciile de salubrizare trebuie sa fie mult mai eficiente și colectarea separată trebuie sa fie mult mai eficientă.”   

Ecoinsula
Ecoinsula – FotoȘ Brai-Cata

Recuperarea și reciclarea electrocasnicelor, cablurilor și ANPR-urilor, în fază incipientă

 România este abia la un nivel incipient în ceea ce privește atât recuperarea si reciclarea eficienta a produselor electroplastice și a cablurilor, dar și a produselor ADR, a afirmat Barna. Acesta a făcut referință atât la nivelul capacităților de reparare readucere în circuitul economic, cât și la nivelul mentalului colectiv, lumea fiind obișnuită să arunce la gunoiul menajer tot ce ține de aceste produse, atunci când ele se strică.  

„Am văzut câteva exemple bune în alte domenii, nu neapărat al ADR-urilor, ci al textilelor, de exemplu, unde tratarea, sortarea, și repunerea în vânzare a unor produse deja se face și în România într-un mod profesionist. Prin acest lucru se prelungește, practic, viața unui produs pe piața, și există și o componentă de tratare și reciclare a materiei prime, când nu mai poate fi repus că produs pe piață. Dar cred și eu că nu se poate fără metode de finanțare pt aceste componente,” a adăugat ministrul.   

Probleme cu programul „Rabla”

Ministrul Mediului a făcut referire la problemele care au dus la limitarea accesului la voucherele din programul „Rabla”: „Anul trecut a fost primul an când am impus niște condiții mai restrictive în privința participării cetățenilor în program, și am spus că dacă îți iei un voucher și nu ți-l valorifici prin cumpărare de echipament nou, nu mai ai dreptul să vii în sistem să mai ceri o dată.” Acest lucru a fost cauzat de faptul că un număr mare de cetățeni au cerut vouchere pe care, apoi, nu le-au valorificat. „Automat”, a adăgat acesta, „s-a redus la o treime numărul celor care stăteau la coadă și se împingeau sa pună mâna cumva pe o rezervare de voucher, și banii nu s-au mai terminat.” 

Barna afirmă că televizoarele au fost excluse din program din cauza faptului ca nu sunt mari consumatoare de energie: „Riscam să transformăm totul într-un program de rabla televizoarelor. Am scos televizoarele, poate o să mai scoatem una, doua componente de acolo care nu sunt mari consumatoare de energie.” 

Momentan, precizează acesta, România este într-o situație în care doar ajută, în mod indirect, companiile care pun pe piață produsele electronice să își atingă țintele de recuperare din piață. Scopul principal ar trebui sa fie, spune Barna, nu neapărat de a recupera echipamentele cu strictețe, dar de a reduce emisiile de carbon prin reducerea consumului de energie.

foto cu caracter ilustrativ. Sursa: Pixabay

Propunerile profesioniștilor pentru îmbunătățirea recuperării și revalorificării deșeurilor, bine venite

Ministrul a încheiat spunând că este convins că, fără finanțare, aceste lucruri nu pot fi demarate și cerând sprijinul profesioniștilor din societatea civilă: „Sunt deschis să discutăm inclusiv cu dumneavoastră, cu cei care au mai făcut studii în acest domeniu, și să gândim, să construim împreună un program național pe aceasta tema, am putea porni chiar și anul acesta, după o rectificare bugetară, un program pilot in a doua parte a anului, să vedem cum funcționează, cum reacționează publicul, pentru că aceste programe tot timpul se ajustează în mers. Nu există un program național pornit perfect, pentru că nu ai cum sa știi cum reacționează cetățeanul, apropos de rabla pentru electrocasnice, unde nu s-au gândit nimeni că lumea vine și face rezervare, după care nu mai folosește acel sprijin financiar.”

Bucureștiul al șaptelea cel mai aglomerat oraș din lume.

Potrivit unui clasament realizat de un produător de sisteme GPS, Capitala României se află pe locul 7 în lume la capitolul orașe aglomerate în trafic. Acest studiu arată că șoferii bucureșteni au pierdut nu mai puțin de 277 de ore în ambuteiajele din trafic. Cu privire la gradul de congestionare a traficului rutier, acesta a fost estimat undeva la mai puțin față de 2021, adică cu 10 secunde per 10 kilometri mai mic. Interesant este și faptul că în Uniunea Europeană, Bucureștiul este depășit doar de două orașe: Dublin și Milano la capitolul trafic aglomerat. Nici măcar Parisul recunoscut pentru traficul din orele de vârf nu a reușit să devanseze capitala României. De altfel, anul trecut, Bucureștiul se afla pe locul 8 în același clasamanet.

Londra, cel mai aglomerat oraș din lume

Cel mai aglomerat oraș din lume rămâne totuși Londra din Regatul Unit al Marii Britanii, însă cum englezii au ieșit din Uniunea Europeană nu se mai pun la socoteală atunci când este vorba despre țările UE. La mică distanță este Bengaluru un oraș din India, iar pe locul 3 este Dublin, din Irlanda. Japonezii cu orașul Sapporo sunt pe locul 4 în acest top, iar Italia cu orașul Milano ocupă locul 5. Pe locul 6 se află un oraș din India, Pune, iar pe locul 7, capitala României, Bucureștiul. Lima este pe locul 8 în topul celor de la compania de gps, iar Manila, din Filipine pe locul 9. Bogota Columbia ocupă locul 10 în top. Există însă și locuri în lume unde traficul este relaxat și lucrurile decurg fără nervi și ore petrecute aiurea pe șosele. Așadar Almere este orașul din lume unde traficul este cel mai relaxat. Este un oraș din Țările de Jos și în top ocupă locul 389. De altfel și San Diego din Statele Unite ale Americii se află în top la capitolul orașe relaxate.

Poluarea aerului, factor de risc pentru creșterea tensiunii arteriale la adolescenți

Sursă - Unsplash

Poluarea aerului s-a dovedit a fi un factor de risc pentru creșterea tensiunii arteriale în rândul adolescenților cu vârste între 11 și 16 ani, conform Raportul de Gardă.

Un studiu realizat de King’s College London a arătat o asociere între expunerea pe termen lung la particule poluante PM2.5 și creșterea tensiunii arteriale. PM2.5 sunt particule mici poluante generate prin arderea combustibililor folosiți în transporturi, industria construcțiilor și a materialelor.

Ca urmare a expunerii la aceste particule, s-a observat o creștere a tensiunii arteriale. Creșterea a apărut la toate grupele de vârste și mai ales în rândul fetelor.

Studiul s-a concentrat pe copiii din 51 de școli londoneze și a urmărit efectele pe termen lung ale poluării. Particulele inhalate pot ajunge în organism și provoca leziuni la nivelul vaselor de sânge și căilor respiratorii. Conform oamenilor de știință, în cazul adolescenților acestea pot cauza complicații pe durata întregii vieți.

Poluarea aerului îi afectează pe adolescenți

Cercetătorii au analizat datele a 3284 adolescenți. Aceștia au făcut parte din grupele 11-13 ani și 14-16 ani, măsurându-le tensiunile sistolice și diastolice.

O creștere cu un μg/m3 a PM2,5 a fost asociată cu mărirea tensiunii arteriale sistolice cu 1,34 mmHg la fete, respectiv 0,57 mmHg la băieți. Efectele poluării aerului erau deja cunoscute la adulți, dar nu au fost dovedite la persoanele tinere.

„Acest studiu reprezintă o oportunitate de a urmări expunerea adolescenților din cartiere defavorizate. Deoarece mai mult de 1 milion de persoane sub 18 ani trăiesc în cartiere în care poluarea aerului este mai mare decât standardele recomandate, este nevoie urgentă de a dobândi prin aceste studii o înțelegere mai profundă a amenințărilor și oportunităților legate de dezvoltarea tinerilor”, a declarat autorul principal al studiului, Prof. Seeromanie Harding de la King’s College London, pentru News Wise.

Cu toate acestea, în cazul dioxidului de nitrogen (NO2), un poluant care în Londra este predominant din cauza mașinilor diesel, s-a observat un efect invers. S-au înregistrat valori ale tensiunii arteriale mai reduse, mai ales la băieți, atunci când concentrația acestuia s-a dublat.

Conform altor studii, NO2 are efecte asupra sistemului respirator, dar scade tensiunea arterială. Acest lucru se face prin creșterea concentrației de nitrat (NO2-) în sânge.

În plus, conform studiului, tinerii din grupurile etnice minoritare sunt mai expuși poluanților. Totuși, nu există variații ale gradului de afectare în funcție de etnie sau statut economic.

Europa, mai aproape de folosirea exclusivă a îngrășămintelor minerale

Sursă - Unsplash

Parlamentul European discută în această săptămână despre disponibilitatea și accesibilitatea îngrășămintelor minerale produse pe plan intern. Dar și despre a deschide calea pentru planul de acțiune pe termen lung al Europei pentru autonomie strategică privind îngrășămintele și alimentele cu emisii scăzute de carbon, scrie Euractiv. Îngrășămintele minerale ajută la hrănirea a 50% din populația globală, îmbunătățind fertilitatea solului. Și furnizând plantelor nutrienții de care au nevoie pentru a le permite fermierilor să cultive culturi de înaltă calitate pentru a aduce alimente pe mesele europene. Anul trecut a fost extrem de provocator pentru sectorul îngrășămintelor: prețurile vertiginoase ale gazului din UE au condus la închiderea a aproximativ 70% din fabricile de producție de amoniac. În acest fel UE a fost aruncată într-o stare de mare incertitudine și îngrijorare în ceea ce privește securitatea alimentară atât la nivel european, cât și global.

Mai mult de o treime din capacitatea Europei este offline

În ciuda unei corecții semnificative a prețurilor la gaze în Europa, situația rămâne incertă, mai mult de o treime din capacitatea de producție a UE rămânând offline. Comunicarea Comisiei Europene privind asigurarea disponibilității și accesibilității îngrășămintelor a fost un bun punct de plecare. Acum este timpul să facem un pas mai departe cu o strategie cuprinzătoare de sprijinire a industriei europene a îngrășămintelor. Mai exact de rupe dependența de îngrășămintele importate și, în special, de fabricație rusească și de a preveni riscul de relocare a carbonului. Mingea este acum în terenul Parlamentului European, care, prin votul din această săptămână asupra propunerii de rezoluție privind comunicarea Comisiei privind îngrășămintele, poate contribui la modelarea viitorului mai ecologic al sectorului european al îngrășămintelor. Europa conduce procesul de decarbonizare industrială, care reprezintă nucleul obiectivelor UE de mediu și climat stabilite în Green Deal. Schimbarea procesului de producție a îngrășămintelor prin promovarea utilizării surselor regenerabile, nu numai că va permite reducerea amprentei de carbon a îngrășămintelor cu până la 90%.

Nutrienții pentru plante care provin din minerale ar fi mult mai sănătăși

Dar va reprezenta și schimbarea jocului în îndepărtarea dependenței UE de gazul rusesc și de materiile prime importate. În această fază, sprijinul public pentru investiții și costurile operaționale este necesar pentru a extinde noile tehnologii care au fost deja identificate de producătorii europeni. O astfel de mișcare ar crește rezistența și sustenabilitatea industriei îngrășămintelor cu azot. Și ar evita riscul de relocare a carbonului care ar rezulta din înlocuirea producției de îngrășăminte cu azot în țările cu standarde de mediu mai scăzute și stimulente preferențiale pentru investiții ecologice. Deoarece oamenii au nevoie de hrană, plantele au nevoie de substanțe nutritive pentru a crește și a-și atinge potențialul maxim. Astfel de nutrienți pot proveni din surse minerale sau organice, care reprezintă piese diferite ale aceluiași puzzle. Obiectivul nutriției echilibrate a plantelor este acela de a asigura că plantele au acces la un aport adecvat din fiecare nutrient în fiecare stare de creștere, indiferent dacă originea lor este minerală sau biologică.